【全文參考】［1］《降價23萬，賓士迎戰高階電動車降價潮》，市界［2］《BBA智慧化轉型關鍵在中國》，中國汽車報，張奕雯［3］《BBA：體面之下，焦慮蔓延》，車市物語，杜俊儀［4］《國產新能源，正邁入智慧手機的河流》，闌夕［5］《動靜不小、...

入選2022年度杭州準獨角獸企業的極豆科技，將持續以新技術、新服務、新模式為支撐，賦能車企數字化轉型，提升車主使用者體驗，打造未來汽車生態“超級中心節點”...

（圖片來源 ：CleanTechnica官方網站）具體來看，特斯拉汽車旗下車型表現頗為亮眼，Model Y和Model 3分別以113307輛和68710輛的銷量成績排在全球新能源車銷量榜單前兩名...

揚傑科技也表示，產品在汽車電子、清潔能源等新興應用領域持續快速放量，今年上半年，MOSFET、IGBT、SiC等新品的銷售收入同比增長均超過100%...

放下餘承東的激進造車模式，對於華為的供應商角色，車企同樣顧慮...

而華為造車卻還只有短短的兩年時間，而且是跨界發展，毫無經驗積累可言，華為還是好好當好自己的學生身份，潛心學習榜樣，從核心軟體技術，進而和車企形成合力，真正做到“品質化整車生產”，到了那個時候，你們才能吹牛皮...

從餘承東的整個演講來看，華為將會在汽車智慧化上與車企深入合作，預計將來會有更多帶著華為元素的智慧電動汽車走到檯面上...

2. 與傳統車企合作模式合作造車，其實是科技企業提供軟體和智慧化技術，而傳統車企則負責汽車製造，可以說是“術業有專攻”，大大提升進度...

但根據艾媒諮詢《2021-2022年中國露營經濟產業現狀及消費行為資料研究報告》的統計，大家選購帳篷的均價已經達到了760元，天幕以667元的均價排名第二，摺疊桌椅也高達470元...

隨著元宇宙概念日趨成熟，未來汽車的“空間屬性”會越來越強，超越如今的數字互動，實現在虛擬世界的真實互動，車企不再停留在賣車這個階段，而是利用汽車打造另外的智慧空間...

”上海自貿區基金及其臨港新片區科創基金投資總監餘輝表示：“在汽車電動化和智慧化整體發展趨勢和機遇背景下，本土線控底盤市場佔有率將快速提升，具備突出技術優勢和優秀市場拓展能力的公司將分享紅利，利氪科技則是其中的典型代表...

在決定離開網際網路大廠之前，嶽偉看了很多類似“某某網際網路公司裁掉了34歲以上的員工”這樣的帖子，IT行業裡35歲以上的職場危機，就像一顆隨時會引爆的“炸彈”...

舉例吉利汽車使用者協議：吉利汽車及其關聯公司02車企單方修改權無限制侵犯消費者自主選擇權和公平交易權長安、長城、廣汽埃安、極狐、吉利、上汽通用五菱、特斯拉、威馬、小鵬共9家在協議中設定了車企單方修改權，同時免除單獨通知消費者義務，在單方修改...

儘管目前的車機系統已經非常智慧而且與手機的操作體驗沒有差異，但在實際用車場景中，使用者很少操作車機系統，這也就導致車企很難收集到使用者的深度資料...

買車時是真正影響人們選擇的，很可能是車輛的品牌因素，而在中國市場中論汽車品牌力豐田根本不是大眾的對手...

天底下估計就特斯拉敢這樣頻繁漲價了，換作是其他車企，這樣操作很可能會影響到銷量，漲價之前不僅要考慮成本，還得顧及消費者的接受程度...

而特斯拉車企卻恰恰相反，所以我覺得中國在短時間內確實很難出現像特斯拉一樣的車企，但隨著中國新一代青少年的成長崛起，這樣的局面在國內會改變...

李斌直言，蔚來使用者反饋，能否有一部和汽車能夠更好進行連線的手機，促使蔚來研究這個行業...

最近一段時間來，汽車行業也出現了多家品牌要進入手機市場的傳聞，除了吉利之外，蔚來也是其中的一家，現在蔚來創始人李斌也迴應了蔚來造手機的訊息，稱還在調研，但蔚來真要造手機也不是考慮商業角度...

華為、小米和魅族，可以說代表了手機廠商入局造車領域的三種形式：一種是強勢入局，發揮自己在智慧化的優勢，讓自己的名字“凌駕”於車企之上...