華為汽車概念公司涉及兩大業務板塊，一是整車部分，比如小康股份、北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團近期在二級市場表現出眾...

百度成立獨立運營的汽車公司集度，主導與吉利的合作，欲將Apollo的自動駕駛技術真正落地...

但或許是大眾的相關技術跟不上，亦或者是發動機的改動成本過於高昂，目前還無法跟上標準，只能為汽車新增顆粒捕捉器...

80萬詢底價從大眾對於光洋股份股價波動影響來看，相比科技企業對於整車製造商、新能源汽車企業對於上游產業鏈企業的影響，傳統車企對於上游產業鏈的影響可謂太過微弱...

”值得一提的是，宣告最後還提到：華為選擇了與北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支援它們打造各自子品牌...

更新：在華為重新宣告不造車傳聞後，據多家金融媒體報道，華為的汽車概念股全線大跌，在發稿後跌幅進一步擴大，所有與華為有關的汽車概念股全部受到影響，其中北汽藍谷逼近跌停，長安汽車跌近8%，小康股份跌超6%，廣汽集團、東風汽車跌超4%...

“小米都造車了，華為為什麼不造車...

華為展臺不會投資其它車企也意味著華為是不會再去選擇自己打造生產線了，目前它與北汽、長安和廣汽三家車企進行了合作，並推出了子品牌產品...

坦白說，我們需要的並不是華為造車，而是華為利用其三十多年積累的ICT技術能力，來給傳統車企“賦能”，利用華為技術來造好車，這也是明智的做法，應該這裡面的市場會比自己造車要大的多，也會有更多人有更自由的選擇...

5月20日，長安汽車釋出公告，將控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，並與長安汽車、華為、寧德時代共創自主可控的智慧電動網聯汽車平臺（CHN）...

華為汽車概念公司涉及兩大業務板塊，一是整車部分，比如小康股份、北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團近期在二級市場表現出眾...

受該訊息影響，“華為汽車概念股”小康股份、長安汽車、廣汽集團、北汽藍谷股價應聲大跌...

5月24日，華為就其造車和投資車企等傳聞進行了澄清...

那些與華為合作的其它車企，肯定會懷疑華為對待參股控股的車企，與不控股的車企會不一樣，那麼大家就不會選擇華為合作了，而會選擇其它更獨立的第三方技術廠商，比如滴滴這些...

ARCFOX極狐 極狐 阿爾法S（ARCFOX αS）（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）此外，還有訊息稱華為正在尋求控制北汽藍谷新能源科技旗下的ARCFOX電動車品牌...

”華為表示，至今為止並未投資任何車企...

此外，在系統應用、技術輸出、研發製造之外，車企和華為的合作仍有很大的空間，比如華為與賽力斯的合作車型華為智選SF5目前已經進駐到華為商城和線下零售店裡進行售賣，意味著華為開始與車企在車輛銷售環節建立起合作...

所以不要覺得現在的一些車企能夠永遠做到高枕無憂，就像過去諾基亞會因為跟不上時代被替代一樣，未來任何的車企都有會被淘汰可能性，包括寶馬、賓士這些傳統車企中的佼佼者...

儘管三菱汽車產品在老一輩人的中口碑尚佳，但現在是年輕人的市場，是新能源的市場，而在這兩塊三菱毫無疑問缺失了...

但不得不說，如果華為的這個想法與方向是正確的，傳統車企們造殼子、造輪胎真的就只是計算機的外設，而華為的自動駕駛方案、鐳射雷達、座艙SoC、鴻蒙車載系統、七合一電驅系統、充電模組等等才是智慧汽車的核心，外設基本沒有門檻，但核心是有門檻的，並且...