揚傑科技也表示，產品在汽車電子、清潔能源等新興應用領域持續快速放量，今年上半年，MOSFET、IGBT、SiC等新品的銷售收入同比增長均超過100%...

▲XC40 RECHARGE對於該車是否因缺芯而導致簡配，詢問了該4S店內負責電動車的銷售人員，其表示，目前XC40 RECHARGE這款車沒有因為晶片短缺而導致簡配，平均的交車週期在一個月左右，與“缺芯潮”之前的提車週期基本保持一致...

這個問題沒有人能給出準確的答案，不過就在最近，全球最大光刻機制造商ASML的執行長彼得 溫寧克（Peter Wennink）就給出了一個不是太樂觀的訊息...

不僅全球晶圓代工市場份額超50%，在臺積電自己的營收細分中，7nm及5nm的先進製程佔比也是過半，這種絕對領先性是其他代工廠無法比擬的...

有分析指出，臺積電方面的突然改口，一方面是盡力儲存企業的核心資料被外洩，另一方面是張忠謀的發話起作用了，部分業內人士指出，張忠謀公開唱反調並質疑對方重建半導體制造業的能力，相當於直接戳穿對方的“謊言”...

不得不說，劉德音的做法確實是很聰明的，既然我說出了缺芯的主要原因，美國不可能不去查的，所以臺積電和三星還有時間去應對美國提出的要求...

早前市場普遍預計缺芯問題有望今年下半年解決，不過美國最大晶片代工企業格芯CEO湯姆·考菲爾德上週五警告，缺芯潮會持續到2022年或更晚...

」Ives認為，電動汽車市場的機遇和綠色浪潮將在未來10年轉化為一個5萬億美元的整體市場，而特斯拉將在未來幾年成為更廣泛的消費者採用電動汽車/自動駕駛汽車的「不成比例的受益者」...

一、半導體行業現狀8月以來關於半導體板塊似乎利空不斷，特別是8月3號管理層打擊惡意炒作和哄抬汽車芯片價格以及“缺芯不是炒芯的理由”等相關報道，半導體熱度一下從炎炎夏日轉為寒風刺骨...

中信建投表示，半導體板塊高景氣度將繼續維持，全球晶片市場供需失衡的情況可能會持續到2022年，相關裝置、材料、晶圓供應商等供應鏈也會受惠...

三、國芯扛鼎之人留任，中科院宣佈純國產芯7月流片當然，作為一家硬體類公司，華為發展軟體業務主要還是面向未來，硬體業務依然是現階段的重中之重，那麼解決缺芯的短板就變得迫在眉睫了，除了加大海思自研之外，與國產晶片產業一起攻克相關短板才是最快途徑...

北上50今天上榜的還是市場現在很喜歡的高景氣方向，這個風格已經持續很久了，暫時看市場偏好高景氣淡化估值的態度還會持續一段時間...

”小米總裁也在小米2021一季度財報電話會議上談到晶片短缺對造車的影響時表示：“缺芯對我們沒有影響，汽車整個研發週期長，做一部好車也許需要3年時間，不認為晶片短缺會延續三年，現在不考慮這個問題，目前小米造車還處在早期階段...

缺芯浪潮再襲2020年年底爆發的缺芯浪潮衝擊了各行各業，為此不少汽車企業開始展開自救，近日世界第一大汽車零件生產商博世集團公開表示，將會投資10億歐元，也就是77億人民幣，在德國開設一家晶片製造廠，並將在下個月建成投產...

所以，中國汽車行業更加需要“中積電”這樣的晶片製造企業...

全球缺芯的問題愈演愈烈，牽涉的範圍也從汽車和消費電子行業逐漸蔓延至多個行業，高盛最新公佈的報告顯示，全球已有多達169個行業或多或少都受到了晶片短缺的影響，包括家電產品、鋼鐵產品、混凝土生產、啤酒生產等...

財聯社5月1日訊，據中國臺灣媒體報道，車用晶片供應不足問題預期可能延續一到兩年，韓國車廠近期持續傳出停工減產訊息，業界指出，起亞汽車擬配合缺貨晶片型別減少部分功能，降價推出簡化版車型...

從目前各大巨頭紛紛擴充產能，再結合任正非所說，我們可以看出，當渡過全球缺芯危機之後，接踵而來的將可能是未來晶片產能過剩時代，到那時候晶片可能變成廢鐵一樣不值錢...

美股研究社訊息，新浪科技訊，北京時間4月6日早間訊息，據報道， 一位知情人士披露，美國電腦晶片巨頭英特爾新任執行長帕特·基辛格（Pat Gelsinger）將透過線上方式，參加拜登政府在4月12日召集的一個會議，專門討論已經影響到美國汽...

3%韋爾股份：一季度淨利潤同比增長134%一個個漂亮的成績單都已經慢慢的出來了，原本以為留到最後才公佈一季報業績應該不是很好，但對於晶片企業來說完全不存在，因為對於晶片企業在去年和今年這兩年，一直都是供不應求，所以晶片企業的淨利潤增長也在清...