船上網速超過100Mbps 將成為現實上週五（6月10日），美國皇家加勒比郵輪公司向美國聯邦通訊委員會（FCC）提交了一份申請，要求“迅速”批准一項在郵輪上使用“星鏈”（Starlink）網路服務的新計劃...

6月10日，中國工業網際網路研究院和湖北工程職業學院舉行簽約儀式，由湖北工程職業學院委託湖北省工業網際網路產業技術研究院、中國工業網際網路研究院標準化技術研究所代表中國工業網際網路研究院，共建國家工業網際網路應用創新實驗室，以促進工業網際網...

憑藉全新的線上線下運營模式和強大的功能體系，贏得了市場消費者信賴的同時，也幫助行業內更多的實體商家打破運營困局，成功逆襲，擺脫傳統行業中訊息閉塞、農民分散經營、服務體系滯後等難點，使現代農業坐上網際網路的快車，提高農業質量效益和競爭力，實現...

就拿我當初選擇做網際網路來說，如果我選擇運營崗位：那我可以往管理層發展：比如從新媒體運營專員，到主管，到經理...

那些年，國際知名的風投機構，包括IDG、紅杉、高盛（風投部門）等等，紛紛進入中國，而趁著高速增長的網際網路浪潮，國內的風投機構也開始雨後春筍般出現，較為出名的要數高瓴、深創投、金沙江、今日資本、創新工場、紀源資本等，一些科技型企業也創立自己...

“新地標”連結“新生態”，作為全球工業網際網路大會永久會址，會議中心不僅是一個空間載體和建築符號，更傳達著瀋陽以國際視野，接納新技術、新思維與新時代的開放態度，預見工業與數字相互賦能、協調發展的美好未來...

目前，我國網民人數已破8億，網際網路資訊從產生到傳播，已不僅僅是傳統意義上的簡單編導和傳遞，原先的“網路小編”需要把控策劃、製作、粉絲吸納、社群運營、產品變現等眾多專業環節，向高水平、高層次的全媒體運營人員轉化，全媒體運營師新職業應運而生...

面向電子資訊、化工、裝備、海洋裝備、原材料、新材料、消費品、輕工紡織等重點行業和安全生產、節能減排、質量管控、研發設計、生產製造、運營管理、倉儲物流、運維服務等重點領域，聚焦連線裝置、軟體、工廠、產品、人等工業全要素，建設跨行業跨領域工業互...

工業網際網路與工業機器人南京理工大學創新課程Research Study Subject高中研究性學習|課題研究課題負責老師我們幫助學生完成研究性學習，製作高質量的通用技術作品...

示例二（清華大學能源網際網路國際班）：電路原理、電磁場、電子技術、自動控制、訊號與系統、工程力學、計算機硬體和軟體、通訊技術與網路應用、單片微機嵌入式系統、數字訊號處理、電機學、電力系統分析、高電壓工程、電力電子技術基礎、電力系統繼電保護、...

在Web2世界打拼多年、並於去年末投身Web3的新加坡資深網際網路人Neil，也有類似的經歷與感受...

筆者曾經指出，隨著古巴逐步放開網路限制，PC、智慧手機、平板等廠商與裝置將會迅速湧進這個市場，與此同時，各種各樣的軟體也將進入這個市場，加之古巴政府在政治意願上傾向於中國，中興華為作為開路先鋒搭建網際網路基礎設施之外，也為順帶中國手機廠商、...

從“中國印刷電子商務網站20強”到“中國印刷網際網路品牌20強”，至今，科印網已經連續釋出八屆榜單，成為行業解讀網際網路趨勢的重要榜單...

最近推上程式設計師圈子關於「副業」的話題就不少，大家還開了個space細聊今天，範主就給大家帶來一份網際網路大廠副業指南，歡迎對號入座（不完全觀察，歡迎在評論區補充）~原因篇先給大家分析一波網際網路人搞副業的原因~要說網際網路公司股價高的時...

堅定不移促進數字技術與實體經濟深度融合當前我市正大力推動工業網際網路建設加快傳統制造業數字化轉型賦能智慧製造構建政府、轉型服務商、製造業企業、國際合作組織協同的一體化發展體系驅動新一代資訊化與工業化融合高質量發展《廈視新聞》數字化改造賦能傳...

近日，馬斯克參加一場線上播客活動，在談及收購Twitter的諸多問題時，出人意料地對微信大加讚揚...

這些自帶年代濾鏡和電子包漿的圖片在微博上獲得了大量點贊和轉發，豆瓣上”那些奇特的街頭標語“的話題有超百萬的流量，這些我們從小就熟悉且每日相見的中國特色標語文化，如今在網際網路社群“老瓶裝新酒”，和電影金句截圖、愛豆雜誌照被一起珍貴儲存在64...

”以下是錄音全文，經過機器識別+人工校準，部分內容聽不清，不能保證用詞無誤，見諒～儘管網際網路大廠們，裁員資訊不斷，但一份網際網路求職平臺的《2022年一季度網際網路人流動與留存調查報告》顯示，“下一份工作行業的意願”時，還是有高達84.1...

在決定離開網際網路大廠之前，嶽偉看了很多類似“某某網際網路公司裁掉了34歲以上的員工”這樣的帖子，IT行業裡35歲以上的職場危機，就像一顆隨時會引爆的“炸彈”...

在今年5月召開的“360集團智慧汽車戰略媒體溝通會”上，周鴻禕坦言市場中留給360的選擇並不多，原因有三：其一，國內的造車新勢力公司曾多達300多家，但其中有融資成功歷史的不多，大多數都停留在“PPT階段”...