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5月24日上午訊息，華為再度釋出宣告重申不造車，稱“華為不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。”
華為表示，至今為止並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。
“關於華為與重慶小康集團旗下的
金康賽力斯
的合作，華為是賽力斯
SF5
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的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。”華為表示，為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支援部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。
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受此訊息影響，華為造車概念股全線大跌，1300億汽車巨頭
長安汽車
盤中一度暴跌近10%，北汽藍谷、小康股份、廣汽集團等紛紛大跌。
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以下為關於華為不造車的宣告：
有關華為造車的不實傳言，公司發言人已多次予以澄清，今天，我們再次重申：華為不造車。這一長期戰略在2018年就已明確，沒有任何改變。
我們認為，產業界需要的不是華為品牌汽車，而是華為三十多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車，即為車企提供基於華為ICT能力的智慧網聯汽車部件。
至今為止，我們並未投資任何車企。未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。以後，凡是議論上說華為造車、或者參股汽車製造行業，均為謠言，勿輕信。
我們選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作伙伴，支援它們打造各自子品牌。用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權才可以使用HI標識，代表Huawei Inside。
關於華為與重慶小康集團旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動部件和HiCar座艙部件的供應商。同時為了解決華為授權手機零售店在華為手機大幅減少情況下的生存問題，華為在支援部分零售店來銷售此款車，零售店可以獲得相應收益。
1300億汽車巨頭股價暴跌
今日華為釋出不造車宣告前，最近長安汽車造車繫結華為也備受關注，並攪動了資本市場。
5月20日，長安汽車釋出公告，將控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司，並與長安汽車、華為、寧德時代共創自主可控的智慧電動網聯汽車平臺（CHN）。
長安汽車還表示，未來5年，阿維塔將會基於CHN架構推出5款車型，其中，代號為E11的車型基於新一代智慧電動平臺，定位中型SUV，搭載華為HI智慧汽車解決方案，目前E11的設計樣車已經下線，正在進行整車除錯。
此外，5月21日，長安汽車在互動平臺表示，阿維塔科技將聚合長安汽車、華為和寧德時代三方資源，聯合打造高階智慧電動汽車。阿維塔科技將獨立發展，獨立進行市場化運作，並整合戰略合作伙伴資源，有獨立上市計劃，但獨立上市計劃存在不確定性。
資料顯示，5月21日，長安汽車漲8。46%，收報25元/股，成交量390。1萬手，近40個交易日股價大漲76%。
不過，5月21日晚，長安汽車釋出公告，控股股東中國長安及控股股東的一致行動人南方工業資產管理有限責任公司，計劃分別減持不超過5439。59萬股（即不超過公司總股本的1%）、不超過1。09億股（即不超過公司總股本的2%）。
（21金融圈綜合華為社群、市場行情等）