面對缺芯多家車企躺平！能不裝就不裝了。
作者 |
昊晗
編輯 |
曉寒
汽車缺芯問題解決了！？
最近在歐洲舉辦的一場汽車行業會議上，博世全球CEO Volkmar Denner表示，此輪汽車晶片短缺的衝擊已經結束，目前博世面臨的是結構性短缺問題。
這位全球最大零部件巨頭掌門人的說法不無道理。
最近一個月裡，國內外媒體對於汽車缺芯的相關報道日漸減少，各大車企高管在公開場合不再頻繁討論缺芯話題，4S店無車可賣的景象也不再頻繁出現在朋友圈裡，車企們的銷量數字也逐步恢復到了正常水平……
所有這些現象似乎都說明了缺芯浪潮已經過去了，但事實真是這樣嗎？
在今年9月爆發的缺芯潮時，走訪北京、成都、山東多地的4S店，透過實地調查在售車型的數量、交付週期變化情況，報道了當時缺芯對銷售端造成的影響（可參考此前報道《車企缺芯苦，使用者買車難》）。
眼下，為了弄清楚缺芯浪潮是否過去，日前一口氣又走訪了10家不同品牌的4S店，透過實地的探訪調查和與一線銷售人員的交流，找到了問題的答案。
缺芯只是當下困境，長遠來看汽車晶片前景向好。
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缺芯情況明顯緩解 交付時間普遍縮短
上個月，曾探訪了一家位於北京的蔚來門店，當時該門店內的展車都已經貼上了此車已售的標籤，顧客並不能開門上車體驗。當時據銷售介紹，如果那時在蔚來App上鎖單訂車的話，那麼則需要大概2個月的時間可以提到車。
▲之前蔚來某展廳曾用車模代替展車
這幾天，又前往了位於北京的一家蔚來汽車門店，展車都還在，都能進入車內體驗。
蔚來的銷售人員這次表示，蔚來汽車的工廠在10月份升級後，生產產能有所提升，目前最熱銷的ES6和EC6這兩款車型的提車週期在1個半月左右，比10月份的預計時間要提前了不少。
▲北京的某蔚來展廳
“如果使用者著急提車的話，我們也會向他們推薦店裡的展車。”蔚來的銷售人員說。據瞭解，有一些使用者專門來詢問蔚來展廳內的展車，尤其是有孕婦或者小朋友的家庭。畢竟展車在店內放置展示，車內的新車味也會慢慢消散，並且銷售的價格也是根據展車的放置時長來確定優惠幅度的。
所以，在產能逐漸恢復，提車週期逐漸縮短的現在，仍有很多顧客選擇店內展車，探訪的這家蔚來展廳已經賣出了5輛展車。
目前，蔚來汽車部分車型的交付時間有所縮短，但是仍沒有恢復到“缺芯潮”之前的速度。該名蔚來的銷售人員表示，在7月份，也就是河南暴雨和馬來西亞供應商停產前，最快的車主從鎖單到提車僅需10天左右，對比來看，目前的缺芯情況只是比前兩個月有所緩解，但沒有真正過去。
▲各車型交付情況
從蔚來門店出來，順道前往了理想汽車門店，當天正是週末，理想汽車店內在看車選車的顧客比較多，理想的銷售人員似乎有些忙不過來。
上次前往理想汽車門店時，其銷售稱北京地區理想ONE車型的所有配置和所有顏色當時均沒有現車，如果當時訂購的話，交車週期大約在8至10周左右，而當時理想汽車App上顯示的交付時間也在8至10周左右。
本次探訪，理想汽車的銷售人員說，現在理想ONE車型的仍沒有現車，現在的交車週期大約在6至7周左右，比之前2個月以上的交車週期有一定程度的縮短。
▲理想汽車展廳
此前，理想汽車為了應對晶片短缺的情況，曾出臺了“先交付後補裝雷達”的新交付方案。
該方案具體是指，原定於10月至11月提車的使用者可選擇現車只裝配1個前正向和2個後方毫米波雷達的版本，理想汽車將會從年底開始陸續為這批使用者免費補裝車輛剩餘的兩個雷達。
為此，我以訂車為由諮詢了理想汽車的銷售人員，其表示，關於是否先簡配交車後補裝，是需要在客戶在下定鎖單之後，才可以與理想汽車的交付部門進行溝通，而理想汽車的前端銷售人員並不能確定。
於此可見，理想的銷售人員雖沒有直說，但也從側面佐證了目前理想ONE仍大機率存在簡配先行交車後補裝的情況。
除了蔚來、理想之外，國內造車新勢力三強之一小鵬汽車的部分車型交車週期也有所縮短。
在今年國慶假期之前，我曾到訪了小鵬成都交付中心，當時其銷售人員表示，P7的交車時間在10周左右，G3i的交車時間10周至12周左右，而P5的交車時間無法保證，最快能在春節前交車。
▲小鵬成都交付中心
本次探訪，小鵬汽車的銷售人員表示，目前小鵬P7大部分車型的交車週期都在4至8周左右，根據配置的不同，交車時間也有一定的區別，但也比之前的10周有很大的縮短，但仍離缺芯潮之前的1周交車時間有非常大的差距。
▲北京的某小鵬門店
除了熱銷的P7，小鵬G3i的交車週期也有所縮短，現在該車的交車週期大約在7至10周左右。
小鵬P7、G3i這兩款相對較“老”的車型在交付速度上都有一定程度提升，但小鵬P5的交車時間較之前仍沒有提升，小鵬汽車官網上顯示該車的預計交車時間依然在15至20周左右，也就是4至5個月。
小鵬汽車的銷售人員表示，目前小鵬P5的產能還處於爬坡階段，所以訂車週期仍比較長。
▲小鵬P5
透過再次走訪“蔚小理”三家之後發現，三家的主銷車型的交車時間都比兩個月之前有一定程度的提升，但仍離缺芯潮之前有一定差距，可以說本輪缺芯潮所帶來的影響正在緩解，但目前談論“已過去”為時過早。
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仍有部分晶片短缺 多個車型搞簡配交車
除了這三家國內造車新勢力的“頂流”之外，我還來到了想盡各種辦法解決缺芯問題的特斯拉門店一探究竟。
特斯拉的銷售人員說，相較於前兩個月，特斯拉（中國）在售的Model 3和Model Y兩款車型的交車時間並沒有縮短，反而有一定程度地增加，並且Model Y部分車型的交車時間要慢於Model 3車型。
▲特斯拉某銷售門店
從特斯拉官網上發現，如果現在下訂，Model Y的後輪驅動版本（原為標準續航版）的預計交付日期已經來到了明年第一季度，並且特斯拉的銷售人員也說明，由於特斯拉採用季度末大批次交付的交付政策，所以如果現在下訂單的話，交車時間很有可能是明年第一季度末，交車週期將會超過4個月。
除了成為新爆款的Model Y，作為老爆款的Model 3標準續航版本的預計交車時間也從之前的一個月延長至一個半月左右。
特斯拉目前在售的兩款車型除了平均交付時間變長之外，想盡各種辦法解決缺芯問題的特斯拉竟也鬧出了缺芯簡配的“尷尬事”。
據特斯拉的銷售介紹，目前，Model3和Model Y兩款車型前儲物箱裡的Type-C介面僅保留了充電功能，原有的資料傳輸功能被取消，用手柄連上特斯拉車機打遊戲的日子將一去不復返。
▲被簡配的充電介面
特斯拉官方表示，取消該配置是由於晶片短缺造成，暫時沒有辦法解決，恢復或重新安裝該功能的時間也並不確定。
想盡各種辦法解決缺芯問題的特斯拉都折戟在一個小小的資料傳輸介面上，由此可見，這次缺芯潮並未走遠，給消費側帶來的影響仍在繼續。
除了特斯拉外，寶馬、大眾、奧迪等傳統燃油車企也紛紛出現了簡配交車的情況。
之前，曾有外媒報道，寶馬在美國市場銷售的3系、4系、X3、X4、X7等車型上的中控屏的觸控功能將會被取消。寶馬（美國）表示，此次移除觸屏功能的舉動也是受全球缺芯影響，但官方並未透露更多細節。
對此，前往了位於北京的一家寶馬4S店。
進入寶馬店內，發現中期改款（2022款）的iX3已經到店。寶馬的銷售人員說，目前，2022款寶馬iX3有部分現車，包括像白外紅內這樣熱銷的顏色，並且現在購車的話，部分車型還有約為4萬元的優惠。
▲寶馬2022款iX3
我向該名寶馬銷售人員詢問寶馬在國內市場是否也會因缺芯而導致簡配，其表示，目前沒有收到關於缺芯而簡配的通知，但是如果之後接到通知後會第一時間告知客戶。
這也就是說，雖然寶馬在中國市場目前沒有出現因為缺芯而簡配的情況，但並不能保證之後也沒有。
從寶馬4S店出來，來到了一汽大眾4S店。
▲一汽大眾某4S店
值得一提的是，在本次探訪的多家車企門店中，一汽大眾是唯一一家主動告知將會出現缺芯簡配的情況的門店，其他車企的門店均是詢問之後再進行告知。
除了一汽大眾外，一汽集團的另一家合資車企一汽奧迪也表示，其熱銷的A6L、Q5L的部分車型上的360度環視功能未來也將因缺芯而簡配，但具體的時間不詳。
而奧迪旗下中大型純電SUV車型國產e-tron的交付時間也在2至4個月左右，目前該門店內在售的電動車只有Q2 e-tron有現車。
▲奧迪國產e-tron的交付時間在2至4個月
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不同車企受影響不同 缺少的晶片也不一樣
在這場全球缺芯浪潮中，似乎也有些車企倖免於難。
在本次探訪過程中也來到了沃爾沃4S店。目前，沃爾沃旗下只有XC40 RECHARGE一款純電車型在售，並且該車在沃爾沃銷售體系裡屬於直售模式，像眾多造車新勢力一樣，都需要客戶在網上進行配置下單。
▲XC40 RECHARGE
對於該車是否因缺芯而導致簡配，詢問了該4S店內負責電動車的銷售人員，其表示，目前XC40 RECHARGE這款車沒有因為晶片短缺而導致簡配，平均的交車週期在一個月左右，與“缺芯潮”之前的提車週期基本保持一致。
除了XC40 RECHARGE外，沃爾沃旗下的第二款純電車型C40 RECHARGE也將在本週開幕的廣州車展正式亮相，並將在明年4月份正式上市銷售，該名銷售也表示，新車並沒有因晶片短缺而導致推遲上市的情況。
除了沃爾沃外，福特野馬的Mach-E也似乎沒有受到此輪晶片潮的影響。該品牌的銷售人員表示，目前由於積壓的訂單較多，所以如果現在下單的話，大概在2個月左右（春節前後）可以提車，也沒有因缺芯而導致車輛簡配的情況。
▲福特野馬的Mach-E
除了以上兩家相對小眾的電動汽車品牌外，作為國內智慧電動車的新玩家——嵐圖，似乎也沒有受到此輪晶片潮的影響。
我來到了一家位於北京市某購物中心內的嵐圖門店，目前，嵐圖在售的一共有嵐圖FREE增程版和嵐圖FREE純電版兩款車型，其銷售人員表示，目前這兩款車型均沒有現車，但是交車週期比較短，從下訂單到交車大概在一個月左右。
同樣，也向該名銷售人員詢問了是否存在因全球晶片短缺而簡配的情況，該名銷售人員表示目前沒有收到相關通知。
▲某購物中心內的嵐圖門店
從交付時間和簡配情況上來說，沃爾沃、福特野馬、嵐圖，這三家分別來自歐洲、美國、中國的廠商似乎受影響比較小。但是，這三家車企目前分別只有一款純電車型在售，並且都處於剛上市或剛交付的狀態，所以訂單總數也更少，所以所受影響也較不明顯。
此前，理想、小鵬汽車都曾傳出因為毫米波雷達晶片短缺而暫時減少車輛的毫米波雷達數量進行先行交付，業界所稱的第三輪缺芯潮的主角也是毫米波雷達晶片。此前瞭解到，馬來西亞部分晶片工廠停工，給博世ESP/IPB、VCU、TCU等系統的晶片供應造成非常大的影響。
但是透過實地探訪後發現，除了毫米波雷達晶片外，現在還有更多種類的晶片處於短缺狀態，更多的功能也正在被“簡配”。
除了到訪後被告知缺芯簡配的車企外，這一陣網路上還傳出北京賓士的部分車型因為晶片供應短缺而導致車內沒有配備車載通訊模組，無法使用賓士的緊急呼叫系統；通用汽車將會取消在北美所生產的車型上的座椅加熱、通風功能，涉及雪佛蘭和GMC旗下的多款車型。
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結語：缺晶片仍在進行時
與9月份相比，眼下各大新老車企，其產品基本沒有出現因為缺芯而停售的現象，同時其提車週期較9月份也有明顯提升，說明缺芯的情況確實較此前有明顯緩解，至少能夠造出來一定數量的車賣給使用者了。
但從實際情況看，仍有一些車企因為缺少晶片而被迫去掉一些功能（比如USB的資料傳輸功能或360度環視）來進行交付，並且其交付週期與正常水平相比，也仍然處於較長的狀態，說明缺芯浪潮其實遠沒有走遠，並且缺乏晶片的種類也有所不同。
隨著各行業數字化浪潮的加速，各類消費電子、家電產品和工業領域對晶片的需求數量大幅增加，汽車缺芯的現況或許仍然需要1~3年才能徹底解決。
馬上開通魔輪線上4S店
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：車東西
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