如今說到日系車，我想大家最為熟知的肯定是日系三大車企的本田、豐田和日產，以及在豪華品牌中嶄露頭角的雷克薩斯，與在市場中表現較為平庸的馬自達、三菱等品牌。可以說，正是諸多的日系品牌當下已憑藉旗下車型出色的穩定性，與在市場中可靠耐用的口碑，成為了可與德系車一爭高下的車系。當然，在日系車之中，市場表現得最好的，還是豐田、本田和日產這三個“巨頭”旗下的家用車了，特別是本田，其當下的勢頭更是非常的強勁。
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為什麼要說本田的市場表現可以說是尤為強勁？當然這也是相對的綜合大部分的情況來講，像家用代步小車本田飛度就能夠堪稱同級王者，月銷14000+是常態，只是由於國六版本未出，8月份銷量有所降低。而定位高一點的
思域
（配置
|詢價）
也是成為了一款熱度居高不下的網紅車，雅閣也是常年霸佔B級車銷量榜榜首的位置，在SUV領域中CR-V也是有著自指榜首的勢頭。可以說本田如今在國內中低端市場是呈現著全面開花的態勢。只是在緊湊型家轎領域中要略微弱一籌，但是並不代表著本田沒有厚道的家用車型，除了凌派以外，本田旗下其實還有著一款被埋沒的家用好車——本田
享域
（配置
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享域
9。98-16。69萬元
2。28萬
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軒逸
9。98-14。30萬元
1。63萬
詢底價
思域
11。99-16。99萬元
1。49萬
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雖然都是域字輩車型，但是本田享域和本田思域應該只能算得上是兄弟關係。思域主打的是喜愛運動的年輕市場，而本田享域實打實的是主打家用級市場。定價上也是有著差距，本田享域如今8。78-12。48萬的售價，售價上是有著不小幅度的降價，比卡羅拉、
軒逸
（配置
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等車型還要低廉，也使得本田享域在合資家用車領域中的價效比是尤為的突出 ，只是由於知名度的原因，而被眾多的消費者所忽略了，8月份也只賣了3935輛。那麼跌破了9萬的本田享域又有著怎樣的表現？
首先本田享域的概念車是在18年的廣州車展上正式亮相，並在今年上半年正式上市。外形上本田享域是在本田凌渡的外線上進行了大幅度的改變，為了迎合年輕市場的潮流，也是充滿了時尚動感的氣息。前臉採用了本田標誌性的設計語言，只是造型風格變得更加的立體化，少去了寬大鍍鉻輻條的裝飾，使得車頭失去了突兀的感覺。側面造型設計的也是比較優雅，無論是流線型的腰線還是下方配備的16英寸五輻式輪轂，都有著這樣的特點。尾部造型則是比較的具有新意，迴旋鏢尾燈採用了貫穿式設計，沒有思域的那種誇張感。如果說凌派是有著雅閣的風格，那麼本田享域則是有著一絲INSPIRE的韻味。
外形上的表現只是一方面，本田享域本身定位的是緊湊型家轎，但是該車卻是有著接近B級車的空間表現。車型尺寸上本田享域擁有著4756/1804/1509mm，軸距2730mm的尺寸引數，而經歷了換代後的日產軒逸車身尺寸才為4641/1815/1450mm，軸距2712mm。相較之下本田享域尺寸上要比軒逸大的多，再加之本田聞名的“MM”空間理念，也使得本田享域的實際空間表現是遠大於日產軒逸。首先長達2730mm的軸距，給本田享域內部帶來了充足的駕乘空間，180cm的人坐進後排腿部空間都有著超過兩拳的表現，再加之頭部空間還有一拳的剩餘，使得後排空間基本上是能夠滿足各種坐姿需求。載物方面本田享域後備箱常規容積為561L，雖說後排不能夠放倒，但是作為買菜車來用也是綽綽有餘。
除了空間以外，本田享域的內飾配置也基本上是在向卡羅拉、軒逸等車型看齊，內部採用了五座的設計，低配車型也是充斥著塑膠感，但是整體表現是算得上中規中矩，座椅用料是織物起步，中高配版採用仿皮用料。中控臺的設計則是偏向於傳統，高配版車型上中部帶有8英寸液晶屏，但是不具備手機互聯、車聯網等功能，科技感是有所缺乏。安全配置上擁有2/4/6安全氣囊的配置，部分車型還帶有Honda Sensing駕駛輔助系統，擁有車道保持輔助系統、車道偏離抑制系統等功能。總的來說本田享域該有的配置也都有，算是比較實用。
而說了這些點，其實本田享域最有亮點的地方其實是該車的動力系統，該車搭載了具有“地球夢”技術的180Turbo 1。0T渦輪增壓發動機，和思域上那款1。0T的發動機基本一樣，只是調教有所不同，這款發動機擁有最大馬力122PS，最大扭矩173N。m的動力輸出，對於本田享域這款家用車定位的車型來說，已然是夠用，再加之與之匹配的是6MT手動和CVT無極變速箱，再搭配發動機啟停技術，使得本田享域百公里油耗僅為6。3L左右，與卡羅拉相比還要更加的具有燃油經濟性。
總的來說，從各方面表現來看，本田享域確實是一款厚道實用的家用車型。無論是接近B級車的空間，還是具有經濟性的動力，都是非常符合時下國內老百姓的需求，加之本田近年來在國內營造出的經濟適用的口碑，再結合如今8。78-12。48萬的售價，使得本田享域確實是擁有不錯的價效比。只是由於知名度的原因以及卡羅拉、軒逸等車型的強勢，導致本田享域在市場中被冷落，真的是非常可惜。