全新的謳歌TLX作為本田的豪華品牌，並不是像本田那樣在中國市場上“大殺四方”，而是作為二線高階品牌中的“亦步亦趨，探索和本田的關係，就像探索大眾和奧迪的關係一樣，很多人把奧迪A4L稱為“邁騰王”，很多人把謳歌TLX-L稱為“雅閣王”，這些豪華B級車的認可度停留在一般合資品牌B級車的範圍內，豪華B級車還有很長的路，特別是二線豪華品牌的B級車。
以下是謳歌TLX-L，這是被稱為“雅閣王”的車型，從外觀設定來說，認知度高，熏製的“逆梯形”中網和熏製的蜂巢狀吸氣口合在一起，表現出時尚運動的氣氛，我找不到第二個相似的設計，車側也很舒展，上升的雙層腰線，多放式輪子，同樣體現了運動感和時尚感，這輛車的設計非常多樣，不拘形式，整體比奧迪A4L更漂亮，更輕便。
尾部的設計既簡潔又不簡單，上翹的“鴨尾式”尾翼、兩側的排氣配置、細長的複合式尾燈，與前面臉的設計完全吻合，前後的樣式非常統一，尾燈帶也被排列成行列式，另外，排氣管上面的L字上有銀色鍍鉻的裝飾，車身尺寸是4981*1854*1447mm的寬度和高度2900mm的軸距，沒有浪費TLX-L的“L”，與海外版TLX相比，國產版毫無疑問在增長，這是符合國情的變化，另外，前半部分可以開啟的全景天窗也是不可或缺的構成之一。
新車的內飾設計沒有太大的變化，依舊是上下兩個畫面，從第八代雅閣的意義上來說，後座的空間比雅閣更大，結果，車身的尺寸比雅閣大了一圈，也很接近C級車的標準，而且27。98-37。98萬元的價格範圍在豪華B級車中也很低。
動力上，對於“懷舊”的人來說，那就是“福音”，或是聚光燈充足，大家知道本田曾經有過斯普拉睿B級車嗎？思鉑睿的頂端是2。4L的自吸引擎+8DCT的雙離合變速器的動力組合，同樣的TLX-L的全部系統是這個動力組，發動機就不用說了，2。4L的發動機是由Accord和CR-V來完成的，但是本田用T動力放棄了這個自吸引擎，幸好還在唱歌，8DCT雙離合變速器與市場上任何一種雙離合變速器不同，具有本田的“黑色科學技術”，也就是說，有液力變壓器，低速時有緩衝速度，絲毫沒有挫折感。
“復古黨”們，這輛車有沒有吸引給你？