近些年來紅旗正積極進行品牌轉型，推出的H5、HS5售價都較先前的紅旗車型親民了許多，在品牌整體銷量上也取得了喜人的進步。今年上半年紅旗品牌累計銷量達到了3。23萬輛，同比猛增超200%。就在7月12日，紅旗又一款全新SUV HS7正式上市。作為一臺搭載了3。0T V6發動機的中大型SUV，紅旗HS7 34。98萬-45。98萬元的定價在同級別中顯得誠意十足。不過對於現階段多數消費者來說，超過30萬元的價位或許會更傾向於考慮合資或者豪華品牌。
合資品牌車型中，大眾途昂也定位於中大型SUV。憑藉著魁梧的車身、相對親民的售價以及大眾在國內強大的品牌影響力，途昂一經推出便受到了消費者們的認可，巔峰時期月銷量甚至突破了一萬臺。那麼與大眾途昂的價格有較大重疊區間的紅旗HS7會像大眾途昂一樣成為熱門嗎？今天小智便選取了這兩款車進行對比，看看兩車的產品力有何差異。
紅旗HS7的外觀採用了與HS5相似的家族式設計語言，大尺寸的直瀑布式進氣格柵中央加入了品牌專屬的紅色元素，配合發動機蓋上的紅旗立標塑造了前臉很強的視覺衝擊力。由於車長超過了5米，HS7的車身側面看上去十分大氣。HS7的車尾則由一根鍍鉻飾條貫穿兩側LED尾燈，既拉伸了橫向視覺寬度也體現了不錯的精緻感，另外“紅旗”的漢字車標獨具特色，整體辨識度很高。
大眾途昂的整體車身線條十分硬朗，兩條粗壯的中網飾條與方正的大燈相連，與發動機蓋上的筋線一同凸顯了車頭的力量感。側面腰線則由車頭一直延伸至尾燈處，並且還勾勒了肌肉感滿滿的輪拱造型。途昂的車尾造型與前臉形成首尾呼應，雙邊共雙出的排氣佈局則增添了一絲運動感。
外觀小結
：紅旗HS7和大眾途昂的外觀設計都比較符合國內消費者的審美需求。其中HS7的車身造型多了一分優雅端莊的氣質，而大眾途昂的視覺效果要更魁梧一些，偏向於硬派風格。
紅旗HS7的內飾用料相當厚道，大面積的木紋飾板、皮革材質以及精細的縫線等細節之處都體現了十足的檔次感。值得誇獎的是，HS7還全系標配了全液晶儀表以及10。1英寸的中控觸控式螢幕，空調控制面板也應用了全觸屏形式，頂配車型連後排也配備了兩塊液晶螢幕，車內充滿了科技氛圍。
相較而言，大眾途昂的內飾設計則是熟悉的大眾風格，整體按鍵佈局合理，上手操作比較容易，但沒有太大的設計亮點。途昂的內飾用料也明顯遜色於紅旗HS7，好在做工還是保持了大眾一貫優良的品質。
內飾小結
：在內飾的比拼中，顯然是紅旗HS7在豪華感以及科技感方面更勝一籌。不過小智發現紅旗最近幾款新車都還沒有形成內飾上的家族化特徵，仍有借鑑其它品牌的影子，原創度還有提升的空間。
定位於中大型SUV，紅旗HS7與途昂的車身尺寸十分接近，車長均超過了5米，HS7的軸距更是達到了3008mm。兩款車也都採用了7座佈局，那麼二者的實際空間如何？
由於擁有第三排座椅，所以紅旗HS7的第二排座椅支援前後以及靠背角度調節。身高180cm的體驗者調整好前排座椅合適坐姿後，坐在第二排時腿部空間最大為1拳4指，最小隻剩餘了2指，而頭部空間剩餘一拳左右；再將第二排座椅向前移動，調整至腿部空間剩餘4指距離，此時同一個體驗者在第三排腿部空間也僅為3指，頭部空間沒有餘量，並且坐姿也較為難受，不適合長途乘坐。
後備廂空間方面，紅旗HS7的後排座椅皆可放倒，雖然座椅放倒後會呈一定的傾斜角度，但整體容積還是相當可觀的。
在測試大眾途昂的空間時，體驗者身高為183cm，同樣將前排座椅調整至合適坐姿，第二排座椅頭部空間剩餘1拳2指，腿部空間則根據座椅前後位置可以實現0到2拳餘量；體驗者坐進第三排時頭部空間為3指，但腿部空間也在0到2拳之間，空間較紅旗HS7更大也更靈活。
途昂的後排座椅放倒後能與後備廂地臺達到齊平，方正的車身也保證了較強的裝載能力。
空間小結
：雖然二者車身尺寸相近，但大眾途昂的空間利用率更高，乘坐空間以及裝載能力都佔據一定的優勢，而且第三排的舒適性也略高一些。
動力方面，紅旗HS7全系均搭載了一汽自主研發的3。0T V6機械增壓發動機並匹配愛信的8速手自一體變速箱，最大功率248kW，最大扭矩445N·m。HS7在這臺3。0T機械增壓發動機以及全系標配的四驅系統加持下，百公里加速時間是7。8秒，不過工信部綜合油耗高達10。9L/100km，相信實際用車時油耗會更高一些。除了四驅系統，HS7的兩款高配車型還搭載了空氣懸架，對於乘坐舒適性有所加分。
大眾途昂則提供了2。0T高低功率以及2。5T三種發動機可選，傳統則均匹配7擋雙離合變速箱。其中2。5T發動機的最大功率為220kW，峰值扭矩則達到了500N·m，僅需6。9秒即可破百，10/10。1L的百公里綜合油耗也略優於紅旗HS7的3。0T發動機。而2。0T低功率發動機的車型動力略顯孱弱，而且也沒有搭載4驅系統。所以如果購買大眾途昂，小智更建議2。0T高功率及以上動力的車型。
動力小結
：紅旗HS7的動力介於大眾途昂2。0T高功率和2。5T車型之間，但油耗表現是一大短板。同為V6發動機，途昂的2。5T發動機動力和油耗表現都更為出色，而且大眾車型的行駛品質也一直保持著較好的口碑。
紅旗HS7
共推出了4款車型，售價為
34.98萬-45.98萬元
；而
大眾途昂
車型選擇範圍更加豐富，廠商指導價為
30.09萬-50.59萬元
，二者之間存在很大一部分價格重疊區間。此外，目前紅旗HS7剛上市暫時還未有任何價格優惠，而大眾途昂國六車型的終端讓利在2萬元左右。因此今天小智便選取了34萬元、41萬元以及46萬元三個價格段對HS7和途昂對應的車型進行配置對比，看看誰的價效比更勝一籌。
34萬元價格段
34萬元價格段可以買到紅旗HS7的入門車型以及大眾途昂主銷的2。0T高功率中配版本。紅旗HS7全系標配了全液晶儀表、10。1英寸中控螢幕以及14喇叭的BOSE揚聲器，科技感和多媒體娛樂性配置都較為出色；而大眾途昂的前駐車雷達、自動泊車入位以及全車無鑰匙進入等則更多地考慮了實用性，多層隔音玻璃以及後排側隱私玻璃也有利於提升舒適性。
在這一價格段，紅旗HS7的動力更強，且入門車型的配置豐富度也值得肯定；而大眾途昂終端價格更低，保證動力的同時，基本的實用性配置也都沒有缺失。
41萬元價格段
當提升至41萬元價格段，此時已經能買到紅旗HS7的次頂配車型，大眾途昂則升級為了搭載2。5T V6發動機的豪華版。這一價位的大眾途昂依然為豪華版，除了動力變強以及增加了懸架軟硬調節功能外與380TSI 豪華版的配置並無差異；對比起來，同價位的紅旗HS7配置優勢相當明顯，併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統以及自適應巡航等齊全的駕駛輔助配置有利於減輕駕駛員行車壓力。
41萬元價格段，紅旗HS7的動力以及空間雖然稍遜一籌，但是配置表現也是相當令人滿意的，價效比較高。但話說回來，大眾途昂的配置也能滿足日常用車需求。
46萬元價格段
46萬元價格段能買到紅旗HS7的頂配車型以及大眾途昂的次頂配車型。這一價位紅旗HS7與大眾途昂的配置差異有所縮小，但車聯網、車載空氣清淨機、負離子發生器、後排液晶螢幕、遠端啟動以及空氣懸架等仍是HS7的配置優勢所在。
46萬元價格段，紅旗HS7的配置已經十分齊全，檔次感和實用性都達到了較高的水準，而科技配置仍是大眾途昂的一個短板。
從本次對比來看，雖然大眾途昂在終端市場存在一定讓利，但就配置層面來講還是紅旗HS7具備更高的價效比。不過客觀的說，目前國內消費者對於紅旗品牌的接受程度依然不及大眾等合資品牌，更何況大眾途昂的三大件技術水平、品質可靠度等綜合硬實力也是吸引消費者買單的一大原因。所以小智認為紅旗品牌近些年的進步值得肯定，但還需要增強國內消費者對於品牌的認可度，這樣才能真正收穫市場。
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