在江湖上流傳著這樣的一句話，世界上只有兩種混動，一種是“雙田”，還有一種是其他。但都2021年了，事實真的是這樣嗎？10月31號，吉利召開了“雷神動力”釋出會，此次釋出會的重磅程度不亞於新車亮相，因為吉利研發了一款混動專用的發動機，該發動機將會以渦輪增壓為主要動力+電機組成的混動系統，吉利官方稱該動力為“雷神動力”。
吉利“雷神動力”全稱為EPIC HYBIRD EXPERIENCE，而其中E代表著經濟性；P代表著動力性；I代表著智慧性；C代表著舒適性，從釋出會上的介紹來看，吉利將自己這一套“雷神動力”的混動系統標註為全能性以及革命性極強的一套動力。我們所熟知的吉利混動系統，具有代表性的是領克的1。5T三缸發動機組成的混動系統，而此次新混動動力在硬體配置上會有一個巨大的變化。
吉利“雷神動力”將會以量產級別的渦輪增壓直噴混動專用發動機為主體，該發動機專門用於混動系統，並不能將發動機單獨拿出來作為燃油車型的主要動力。這一點，對比豐田和本田所採用的以自吸發動機為主導的混動系統來說，整體的動力性要強得多。
吉利“雷神動力”這一整套動力可發揮43。23%的熱效率，並且經濟燃油性上，百公里油耗最低可達3。6L。這樣一套HEV的油電動力系統的經濟燃油性，讓我想起了比亞迪秦PLUS DM-i的3。8L的百公里油耗。一個則是油電混動、一個則是插電混動，兩者雖然無對比性，但是從燃油損耗來看，吉利“雷神動力”的節油效能更加明顯。
吉利作為自主品牌的佼佼者，茶哥覺得大家不用去擔心車機的反應速度以及汽車的智慧輔助系統，因為無論是車機還是駕駛輔助系統，國產車一直走在最前沿。特別是吉利汽車今年申請的駕駛輔助系統專利，不僅豐富了駕駛輔助系統的功能性，並且將會大大提升道路行駛的安全性。
該“雷神動力”油電混合有望在今年年底正式亮相。根據此前工信部發布的新車申報圖顯示，吉利將會發布一款吉利星越L的油電混動車型，該車型將會以1。5T 四缸發動機為主的油電混合的車型。雖然目前晶片短缺，不少熱銷車型進入了“難產”，但是吉利依舊推出了全新的動力，來增強自己的產品力。同樣都是油電系統，你覺得吉利是否有望成為混合動力市場的佼佼者？