“賽力斯華為智選SF5，擁有405kW的峰值功率，820 N·m的超高扭矩，以及四秒級的百公里加速，NEDC綜合續航里程更是超過1000km...

道理雖如此，但從華為HI初次亮相極狐阿爾法S版至今，已足足一年，賽力斯SF5和問界M5也先後開進華為體驗店，但外界對於華為汽車的評價普遍沒有趕上預期，銷量更是離餘承東所“吹”的30萬輛相距甚遠...

”更為重要的是，儘管某些媒體將華為“造車”的技術形容得天花亂墜，但最終還是要經過市場和使用者的大量檢驗才是，而作為大的汽車品牌，對於華為“造車”相關的技術實力持審視和觀望也是其不願深度合作的主要原因之一，而不幸的是，華為智選SF5停產疑似割...

去年年底，華為智慧汽車BU餘承東立下新年flag，2022年，華為要挑戰30萬輛汽車銷售目標，不過這30萬輛的目標不侷限於賽力斯SF5，還有聯合賽力斯打造的新品牌——AITO問界，另外還有訊息稱，與華為有著密切合作關係的北汽極狐和阿維塔都將...

在一位汽車業內人士看來，不管是華為還是小康，將重心轉移到問界M5，“冷處理”賽力斯SF5是一種及時止損...

去年年底，華為又在汽車領域向前邁出了一步，推出了與賽力斯合作的第二款車型AITO問界M5，這也是首款搭載了鴻蒙系統的智慧汽車...

針對賽力斯SF5停產風波，小康股份迴應稱，SF5和問界M5都是賽力斯公司的車型，公司還將會不斷推出新車型，持續不斷滿足更多使用者的需求...

而AITO問界M5誕生的一個更重要的使命是，華為在智慧汽車生態佈局方面的考量，作為首次搭載全新的HarmonyOS智慧座艙的車型，“問界M5”是一個與人、手機、智慧家居、智慧手錶等進行無縫流轉的超級終端，在業內首次做到手機作業系統與汽車端到...

對消費者而言，AITO問界M5的華為特徵要比SF5明顯，造型設計以及配置和效能都可圈可點...

但細看問界M5的合作模式、生產模式，其實已經相當於華為在找代工造車了...

在上海車展中，賽力斯華為智選SF5的展出引來了很多人的關注，強動力，長續航，智慧出行給駕駛者帶來不一樣的駕駛體驗...

智慧出行，盡享科技賽力斯華為智選SF5所搭載的HUAWEI HiCar全場景智慧互聯絡統，深度整合了華為提供的人-車-家全場景智慧互聯（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方案，實現手機和車機之間的硬體互助和生態...

彰顯科技品質 智慧出行賽力斯華為智選SF5在細節之處的用心只有真正體驗過才懂，其搭載了HUAWEI HiCar人-車-家全場景智慧互聯解決方案，能夠實現手機和車機之間的硬體互助和生態共享，透過華為超級ID生態能力和AI智慧，在車上動動手指就...

引領審美潮流的設計首先說賽力斯華為智選SF5的外型設計，前臉採用無邊界菱形矩陣式格柵，營造出了前衛的科幻感， 創造性地打破傳統SUV造型藩籬，稜角分明，整車呈低趴匍匐之勢，一觸即發，車頭閃電 ∑ LED日間行車燈設計，科技感十足...

實際上，《C次元》編輯此前曾在一線門店探訪時得知，華為與賽力斯合作的新車大機率是七座SUV賽力斯SF7，但是在華為HDC開發者大會前期，又有媒體曝出已提交工信部備案的AITO，中文名或是「傲圖」，那麼，誰才是華為扔出的新「王炸」...

（當前支援網易新聞、新浪新聞、騰訊新聞等），還可透過語音助手或觸控車機螢幕選擇音樂的播放、停止、音樂概要資訊顯示（當前支援華為音樂，酷 狗音樂、網易雲音樂、喜馬拉雅等，會進一步透過 軟體升級增加）賽力斯華為智選SF5還提供全方位免費道路救援...

電驅與電機的完美融合賽力斯華為智選SF5搭載的駝峰智慧增程系統，賽力斯自主研發的核心三電技術和華為DriveONE電驅系統式高科技與操控的完美結合，全新華為DriveONE電驅系統還可以與MCU電機控制器，做到了賽力斯SEP200電機、高效...

總的來說，賽力斯華為智選SF5實力相對於新能源市場來說表現更強，而面對強勢來襲的新款車型，Model Y相信也會有更大的壓力，那麼兩款車究竟誰更勝一籌，還是要交給市場來做最終評判，如果是你，你會為哪款車型而買單呢...

同時，賽力斯華為智選SF5配備HUAWEI HiCar全場景智慧互聯絡統功能，支援與華為手機透過USB有線或無線藍芽進行連線，在使用手機完成首次車機連線啟用HiCar後，消費者即可在手機的“設定”-“更多連線” 中發現“HUAWEI HiC...

賽力斯和華為聯合打造的賽力斯華為智選SF5，確實表現出眾，完全符合採用電驅增程技術的高效能電驅轎跑SUV的身份，在動力方面，賽力斯華為智選SF5搭載了賽力斯SEP200電機+ HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統，能迸發出最大總功...