與今天創紀錄的集裝箱船訂單有關的更多統計資料正在湧入。
根據 Alphaliner 的說法，現在有將近 900 艘船將在世界各地的船廠建造，總計 680 萬標準箱。
據 Alphaliner 稱，集裝箱新造船的管道比世界第四、第五和第六大班輪中遠、赫伯羅特和長榮現有船隊的總和還要大。
全球參考船隊現在超過 2500 萬標準箱，而 2007 年這一規模還不到一半，當時訂單與船隊的比率達到 64。2% 的峰值。
Alphaliner 的資料顯示，與 2020 年底相比，堆場艙位收緊、鋼鐵成本增加和能源價格上漲推動集裝箱船價格上漲了 30% 至 35%。
根據 Sea-Intelligence 的資料，今年早些時候，MSC 在班輪排名中超過馬士基，擁有最大的訂單，未來幾年將交付超過 170 萬標準箱。僅 MSC 的訂單就將成為世界第五大航空公司，與赫伯羅特不相上下。
根據丹麥船舶金融公司的資料，與前三個月相比，2022 年第一季度的集裝箱船合同活動增長了 256%。
丹麥船舶金融資料顯示，到 2023 年和 2024 年，將有 319 艘和 263 艘新船交付，這將推動船隊增長，然後分別以 teu 衡量，分別達到 8% 和 6%。
丹麥船舶金融本月早些時候釋出的一份報告警告說：“如果目前的高承包活動繼續下去，我們擔心供應過剩將長期影響集裝箱市場。”
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