隨著我國科技不斷突破，推動交通運輸快速發展，尤其是高速鐵路不斷完善以及組網成型，經濟圈、城市群依託高速鐵路快速交通，日漸成形以及日益加強，形成內部交流日趨密切，外部急劇擴張的現象。
廣東省深汕特別合作區，就是深圳經濟圈向外擴張的具體表現。為了進一步加強深圳與深汕合作區的交通聯絡、經濟交流、合作共建，規劃新建深圳至深汕合作區高速鐵路（簡稱“深汕高鐵”）。
這條高鐵近日傳來好訊息。據深圳特區報12月29日訊息，2020年12月28日廣東省正式批覆深圳至深汕高鐵可行性研究；12月29日，廣東省運輸廳批覆深汕高鐵先行開工段初步設計，即：塘朗山隧道站前工程。這標誌著深汕高鐵即將進入正式施工階段。
此專案，西起贛深高鐵新建西麗站，向東經深圳龍華區、羅湖區、龍崗區、坪山區、惠州市惠陽區、惠東縣，止於在建廣汕高鐵深汕站。新建正線全長129。41公里，設客運站6座，其中新建羅湖北站，惠州南站、惠東站、坪山站既有站，西麗站、深汕站在建站，西麗站至羅湖北站設計時速250公里/小時、其餘路段設計時速350公里/小時，專案預估總投資422億元，擬2020年12月31日正式開工建設。
深汕高鐵西端可與深江鐵路相連，溝通珠江三角洲江門、粵西茂名湛江；中部可與廈深鐵路銜接，溝通粵東潮汕地區以及廈門、杭州等城市方向；東端與在建廣汕高鐵相連，構建深圳去往汕頭的高速通道；此專案還可向北延伸至梅州，構建梅州至深圳高速“雙通道”。
建成後，將完善國家沿海通道高速網，服務於東部沿海經濟發展帶，向東聯絡海西、長三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群，向西聯絡北部灣城市群，承擔中長途國家高速鐵路功能；同時，加強深圳與惠州、深汕合作區，支撐灣區對接粵東，促進區域均衡發展，具有重要積極作用。
西麗站，位於廣東省深圳市南山區西麗街道茶光路，原是平南鐵路沿線一個貨運站，現規劃改造為深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，將引入贛深高鐵、深茂鐵路、深汕高鐵等3條國家鐵路，以及深惠、深珠、深莞增3條城際鐵路，站場總規模13臺25線，規劃總用地面積42。08公頃。西麗站主要辦理贛深、深茂、深汕鐵路及部分廈深鐵路動車組始發終到作業，以及沿海高速鐵路動車透過作業，兼顧辦理部分深惠城際鐵路、深珠城際鐵路城際動車作業。
配套建設塘朗山動車所，總規模為14線庫，62條存車線，總用地面積135。48公頃，位於西麗站東北側塘朗山北麓。
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