鄭渝高鐵襄陽東至巴東段
正式進入執行試驗階段
標誌著鄭渝高鐵全線開通
進入倒計時
鄭渝高鐵
設計時速350公里
，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線通車後，中原城市群、成渝地區雙城經濟圈和長江經濟帶聯絡將更加緊密。
全線通車後
神農架、南漳
保康、興山、巴東地區
將結束不通高鐵的歷史
這5座新建高鐵站的風采
神農架站
神農架站位於神農架林區新華鎮，車站為線正下式車站，站房主體為區域性地下1層，地上2層。
站臺規模為兩臺四線，站房容量600人，旅客傳送量每年80—90萬人。
南漳站
南漳站位於南漳縣城關鎮，站房以“荊楚文化、鄂西瑰寶”為設計理念，外觀典雅莊重，造型舒展。
建築面積9904平方米，站房設計融合了現代簡約風格和荊楚文化元素。
保康縣站
保康縣站站房總投資2。3億元，面積達8000平方米，
架空層非站房功能面積達8800平方米，站房設計融合了現代簡約風格和楚文化元素。
興山站
興山站站房面積為15000平方米，站場規模為2臺6線。站房右側設定公鐵換乘中心，實現立體分流、無縫對接。
隨著鄭萬、宜興兩條“350”高鐵在興山縣城交匯，興山將成為鄂西渝東的重要樞紐，也將邁入“124”高鐵經濟圈（興山至宜襄荊荊恩十常萬等一批中等城市1小時、重鄭武西等大城市2小時、北上廣深等特大城市4小時）。
巴東站
巴東站採用大跨度坡面屋頂作為主體形態，結合室內空間需求，屋頂高低錯落，將層巒疊嶂的景緻融入建築中，形成豐富的立面紋理。
站房整體形象大氣、風格突出，首層基座古樸厚重，提取傳統土家族建築的木紅色和灰瓦色作為主體色彩，極具地域文化的韻味。
目前
鄭渝高鐵襄陽東至巴東段
沿線車站人員已全部到位
有序推進各項模擬演練
為全線開通運營做好準備
期待早日開通
編輯：張煊 | 稽核：楊雯雯
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