近日，由鐵五院負責設計的新建雄忻鐵路五臺山站設計方案成功中標！五臺山車站位於山西省忻州市五臺縣，距離景區入口僅7。9 公里，這對於“車站＋景區”的風貌融合，旅遊交通的“換乘一體化”均提出了極高要求；
設計團隊以“巍巍五臺·悠悠古韻”為理念，透過現代建構手法表達傳統建築的風貌神韻，與周圍山巒起伏的自然環境及當地豐厚的歷史文化底蘊“相契合”，而風雨連廊的圍合，加強了樞紐廣場中央軸線和建築群組的“圍合感”，塑造出富有“中式傳統四合院”特色的空間形式，再透過風雨連廊將高鐵站、智軌車站、旅遊集散中心、停車場“相聯通”，實現了整個樞紐的“無風雨換乘空間”，為世界文化遺產五臺山打造高鐵通行“新門戶”。
山中有站，站中有景，巍巍五臺，悠悠古韻……日前，鐵五院成功中標新建雄（安）至忻（州）鐵路五臺山站設計方案，在不久後的將來，遊客乘坐高鐵可直達世界文化遺產、國家AAAAA級景區五臺山，一出車站就可以看到古今交融、站景一體的美麗風光，體驗到更加現代便捷的出行體驗。
五臺山車站位於山西省忻州市五臺縣石咀鄉，距離五臺山旅客景區入口僅7。9 公里，這對於“車站＋景區”的風貌融合，旅遊交通的“換乘一體化”均提出了極高要求。
取義五臺 · 古風傳韻
中國佛教四大名山 ，中華十大名山，國家AAAAA級旅遊景區，入選世界文化遺產……峰巒連綿、山嶽交錯、形如虎距、勢如龍蟠，馳名中外的五臺山自然風光壯美，文化底蘊源遠流長，雲山霧海沉浮中，顯樓閣姿容毓秀。五臺山景區還擁有世界現存最龐大的佛教古建群，境內梵宇林立，古建遍佈，被譽為“世界東方建築的藝術明珠”。
世界文化遺產五臺山
新建五臺山站，一期站房面積12000平方米，是新建雄忻鐵路山西段內規模最大的新建高鐵站房，該站採用線下式站型，南側及北側均臨山體，站房主體被群山環抱，營造出依山而建、融入自然的群體建築形態。
巍巍五臺·悠悠古韻
設計團隊以“巍巍五臺·悠悠古韻”為理念，透過現代建構手法表達傳統建築的風貌神韻，與周圍山巒起伏的自然環境及當地豐厚的歷史文化底蘊相契合。
五臺山站房設計
站房主體建築採用坡屋頂形式，屋頂隨內部功能空間形成五片且層層疊落，表現出五臺山層巒疊嶂的自然山勢。同時，設計方案將站前廣場區域相應佈置了鐵路生產用房、旅遊集散中心、雨棚連廊及智軌車站等，採用整體院落式佈局，與站房建築形成和諧整體，並與自然山勢相融合。至此，透過風雨連廊的圍合，加強了樞紐廣場中央軸線和建築群組的圍合感，塑造出富有“中式傳統四合院”的空間形式，營造出極富特色的韻律空間。
此外，五臺山站的細部造型融入了我國古代隋唐時期的建築元素——屋頂層疊、出挑深遠，廊柱、斗拱構件粗壯有力；對傳統屋頂斗拱元素進行了現代化演繹，造型由下往上、逐層抬升，形成了向外層疊飛之勢；站房整體色調以木色為主，形象端莊素雅，與五臺山景區內古建築融合統一、古色古香，打造符合五臺山古建築群特色的專屬旅遊名片。
有機融合 · 一體換乘
五臺山目前年接待旅客量達400萬以上，而在每年6—8月份的旅遊旺季，日高峰接待旅客量達10萬人次。因此，如何處理好五臺山站與站前配套交通設施的銜接關係，服務遊客快捷換乘，就成為了設計方案的重中之重。
設計團隊創新性的採用了“換乘一體化”的設計理念，首先將站房平面佈局的中部設計為進站及候車廳，東側為售票廳及功能用房，西側為出站廳及裝置用房，進、出站透過樓扶梯區分引導；而樞紐廣場設計則將車站與站前各配套交通設施打造為“有機整體”——將旅遊集散中心與長途汽車站進行整合，就近佈置在高鐵車站西側，與高鐵車站換乘距離僅60米；而在站房北側，旅客出站即是智軌車站。
五臺山一體化換乘
站房兩側設有公交車場、計程車場、停車場等，並透過風雨連廊將高鐵站、智軌車站、旅遊集散中心、停車場相聯通，實現了整個樞紐的“無風雨換乘空間”，極大地方便了遊客旅遊出行。
五臺山站無風雨換乘空間示意
五臺山站預計於2026年初建成，屆時透過以服務雄安新區、融入京津冀為主的新建雄忻高鐵，將使北京至五臺山、忻州等地的旅程縮短至2小時左右
，而作為雄忻高鐵山西段內規模最大的高鐵車站，五臺山站的建設將促進當地旅遊相關產業發展實現“再升級”，進一步拉近中外遊客與世界文化遺產五臺山的“時空距離”。