大家都知道，我國的高鐵的發展速度笑傲全球，被稱之為 “基建狂魔”一點都不為過，拿到這個稱號並非是沽名釣譽之舉，而是我國有著過硬的技術水平以及實戰經驗所得。如今我國的跨海大橋再創奇蹟，曾經港珠澳大橋的驕傲，已經成為過去式。如今第二座已經在來的路上了，導致一些西方國家紛紛驚訝，難道這是要逆天嗎？
這座要來的路上的大橋，就是渤海跨海大橋。這座大橋將會打通蓬萊至大連旅順之間的跨海通道，預計投資兩千億至三千億元，規劃修建跨海公路和鐵路兩用大橋。誇張一點說，這是繼三峽工程之後我國最大的工程了。從地方經濟發展層面來看，我國山東半島沿北連環渤海地區，加上南通長三角、以及珠三角區域，會把我國大半個區域緊密融合，得益於整體區域經濟一體化發展。
如今整個專案建設已經進入加速論證階段，重點對跨海通道西半部分重點論證。眾所周知，以前山東半島和遼東半島是沒有直達的公路的，雖然從煙臺至大連只有170公里，但是海上航行將花費8小時。如今渤海跨海大橋即將來臨，將會大大縮短時間，到時候山東半島經濟區發展與振興東北老工業基地將得到不錯的發展，必然給當地迎來飛躍的發展空間。
我們翻開地圖看看，之前渤海海峽南北兩端僅一百餘里。如果想在兩地之間往返，必須要繞個大大的C字冤枉路線，如果直接變成了直線運輸，更加便於兩地之間的交流往來。這樣還能對接整個鐵路網，把黑龍江與海南兩個一南一北城市連線起來，至少可以把空間距離上縮短了400公里至1000公里不等，這樣就沒有必要多走其他地方的路線了。
大家都知道，之前這裡很多貨物運輸主要靠輪渡，如果天氣不好，必然影響效率。如果跨海大橋建成，時間不僅縮短了，完全不受天氣限制，節約很多成本，這個絕對稱得上是惠民的大工程。唯有不足的地方，就是整個大橋的修建比較拖拉，從提出構想到開始修建中間就是10年時間，中間的原因也比較複雜。對此你們怎麼看呢？
