滬嘉甬跨海鐵路是我國“八橫八縱”高速鐵路主通道中“一縱”沿海通道的組成部分，也是貫徹“長三角一體化”國家戰略的城際鐵路杭甬高速複線（超級高速）設計時速突破150公里，配備智慧化調控手段，還有全程無線充電，車路協作式自動駕駛等一眾黑科技操作，...

平地夢起未來之都，杭州灣新區的建設走產城融合發展的道路，以良好的產業集聚帶動人口集聚，以全面的生活配套提升品質，短短的10年時間，杭州灣新區常居人口達到了30萬人，並且快速的推進濱海新城，南部新城建設，一批知名城市開發商搶灘登陸杭州灣...

平潭大橋是斜拉橋，很多部分都使用鋼桁梁整孔全焊接製造，為減少在海上作業時間，保障工人們的施工安全，這座大橋的很多橋體部分，都是在工廠製造焊接整體拼裝，然後裝船運輸到橋墩處，再用海鷗號起重船浮吊架設起來，這種施工方法也填補了國內的同類橋樑建築...

規劃中新建滬甬跨海交通通道（杭州灣二通道），以滿足寧波與上海方向的交通需求，這等於再造一座杭州灣跨海大橋...

圖為瓊州海峽渡口先說第一個，瓊州海峽跨海通道，一直以來海南島的旅遊資源都吸引著來自全國各地的遊客前往旅行，甚至它一年四季溫暖的氣候，還能吸引部分東北地區的群眾前往該地區過年，如今更是被國家劃為經濟特區，註定未來會在經濟上獲得更進一步的發展，...

4公里，最大跨徑450米，如果能夠建成的話，將成為拉美地區最長的跨海橋樑專案，但該橋地建設工作並不簡單，因為不同海域的建設環境複雜多變，且跨海大型橋樑處於陸海相交的特殊水域，一般都會受到海上風，浪，海下水文環境等多重影響，工作條件相對惡劣，...

專案團隊駕馭這臺超過五層樓高的“國之重器”，在軟硬不均的複雜地層中艱難掘進的同時，還高度重視環保工作——採用了盾構機管路延伸零排放收漿設計，實現了泥漿的零洩漏、零汙染，確保了隧道整體的施工環境，踐行了綠色發展理念 ♻▲成型盾構隧道作為深圳經...

如今渤海跨海大橋即將來臨，將會大大縮短時間，到時候山東半島經濟區發展與振興東北老工業基地將得到不錯的發展，必然給當地迎來飛躍的發展空間...

圖為建造中的平潭跨海兩用橋在平潭跨海兩用橋建造完成後，原本平潭島不通鐵路的歷史徹底被終結，由於這座橋樑的鐵路設計時速高達200公里，乘坐高鐵進入平潭島所需的時間被縮短為了半個小時，一趟來回更是隻需1個小時，這將極大地改善當地的交通狀況，雖然...

8月6日，隨著中跨合龍段最後一根鋼箱梁的安裝，國內第一座跨海高速鐵路大橋——福州廈門高速鐵路泉州灣跨海大橋主橋成功合龍...

前面提到，瓊州海峽地處地震帶、斷裂帶，地質活動頻繁，修海底隧道難度遠遠大於跨海大橋，我國在橋樑建設方面獨樹一幟，但在海底隧道方面，技術條件並不成熟，建設需求也沒那麼迫切，時至今日，該工程一直擱置著...