自主品牌們在中大型SUV這個級別，幾乎就沒有什麼太過矚目的車型。而到了新勢力這裡，那就真的是神仙打架了。
新勢力在爭完了6座7座SUV市場之後，開始把視線轉向了受眾面更廣的大五座SUV車型，蔚小理三家頭部新勢力在4個月內，分別帶來了蔚來ES7、小鵬G9和理想L7。那麼這三款車型的配置應該怎麼選呢？硬實力和智慧化方面又會有什麼樣的不同呢？今天我們就站在消費者的角度，具體來看看哪款車更適合你？
蔚來最貴，小鵬最容易入手，價格如何抉擇？
首先，我們從價格方面進行切入，就算車造的再好，配置再高，錢包厚度不夠，那也就不用再往下聊了。
三款車中，起售價最高的是蔚來ES7，最貴的也是蔚來ES7，它的售價為46。80-54。80萬，蔚來ES7共有三款車型，中配和頂配之間差了一個選裝的Nappa真皮座椅和方向盤，入門版和中高配最大的差距是電池容量方面的區別，75度電池版本和100度電池版本查了近6萬，智慧化和舒適性配置幾乎完全一樣，錢就差在電池上了。較高的售價卻沒有得到比較長的續航，不過蔚來的服務和換電補能方式則是自己的一大殺手鐧。
另外一個純電選手是小鵬G9，它的車型配置是三款車中最豐富放，也是價位區間拉的最大的，它的售價為小鵬30。99-46。99萬，車型共分為8款配置，8款車型在動力、續航、舒適性配置、智慧化配置上都有很大的差異，而且在48小時內上市兩次的小鵬G9，其實已經對於配置進行了全面升級，目前可選擇的空間，其實變得更大了，不再有特別寒酸的入門版車型了，可以說入門就是中配車，多配置車型的方式很合資，但高配置並不太合資。
三款車中唯一不存在效能和續航差異的，就是理想L7了，售價33。98-37。98萬的理想L7採用了理想家族全系統一的1。5T四缸增程和雙電機，讓理想L7成為了不存在續航焦慮的車型，不過對於2023年1月1號起的上海和現在的北京的消費者來說，你和理想L7之間隔著一個比較難得的油車指標。理想L7分為兩款車型，其差一點都在智慧化方面，智慧駕駛方面用了不同方案，座艙方面在於後排螢幕和是不是多一顆晶片。其他舒適性配置方面就沒什麼差異了，這也是三款車型中最容易做出選擇的一款車了。
入門價最低的是小鵬G9，買的最貴的是蔚來ES7；理想L7的價位區間和小鵬G9有重合，但即便是頂配，也與蔚來ES7的起售價有著將近10萬元的價差，三款車的入門版其實都是可以考慮的，配置價格方面相當有優勢，那麼具體的智慧化方面，三款車又會有哪些不同呢？看了智慧化部分，你會更好做出判斷。
智慧座艙理想L7更強一些，蔚來有點兒掉隊？
智慧化部分，我們先來看看智慧座艙部分，座艙體驗不但是新勢力們追捧的，現在整個業內都卷的很兇，但真要論神仙打架，還得看蔚小理它們仨。
小鵬G9的座艙我們有了更加深入的體驗，大家可以翻看我們國慶期間發的小鵬G9座艙實測，一顆單8155晶片帶來的流暢度依然不錯，並且功能劃分比較合理，特別是小鵬第一次給副駕駛前方安排上了娛樂螢幕。整體的5D音樂座艙體驗，確實不錯，音質方面還有待一定的提高，小鵬G9今後還會在語音系統方面，帶給我們更多驚喜。
理想L7的智慧座艙其實和它的大哥L9幾乎就沒什麼區別了，整體的座艙佈局完全套娃，和小鵬G9都很像，理想L7比小鵬G9多在後排可以選裝螢幕，而硬體方面的差異也就在這一刻螢幕上，選裝屏幕後的理想L7也會多一顆高通8155晶片，也就是成為了三款車型中唯一一個使用雙8155的車型，也將是三款車型中唯一一個能給後排乘客提供額外娛樂配置的車型。
蔚來ES7的座艙佈局和ET7、ET5幾乎沒有區別，甚至和866車型區別也不大，兩塊大屏的佈置比較傳統，副駕駛一側除了有女王座駕以外，並沒有更多的娛樂配置，這方面還是有一定的欠缺的，當然蔚來的NOMI是其他家學不來的，智慧座艙內也有一些自己的特色功能。
雖然蔚來座艙內的配置不多，但是它卻能開外掛，之前我們解析過蔚來的眼鏡，這樣一個智慧眼鏡連線車機之後，就能呈現出影院效果，車內也能有影院體驗，不過這個眼鏡是要額外購買的，但體驗確實像開了外掛一樣，只是現在眼鏡還需要用線連線，今後會升級成無線連線。
整體來說小鵬G9和理想L7的智慧座艙體驗其實是在伯仲之間的，區別是在後排方面，原車自帶的智慧座艙其實理想L7的會更香一點兒，因為小鵬G9的5D音樂座艙在一些配置車型上是要選裝的，理想入門版的音響和舒適性配置是比較全面的，它的高配車型是唯一考慮了後排乘客娛樂體驗的。蔚來ES7的原車座艙配置並不豐富，可以說比較平庸，不過擁有了蔚來眼鏡，那麼效果不輸上面兩位選手，而且視聽體驗會更震撼一些。總體而言，這部分理想L7做得更好一些，蔚來ES7稍顯遜色。
蔚來標配智慧駕駛，小鵬和理想難抉擇
智慧化的另一部分是智慧駕駛方面，這部分那捲的就更加飛起了，蔚小理可謂是在這方面都有自己的看家本領。
蔚來ES7是全場唯一一個把所有智慧駕駛硬體都做了標配的車型，這一點也是蔚來的一個傳統，現在最便宜的蔚來ET5也是全系標配了4顆英偉達Orin晶片還有鐳射雷達等硬體。蔚來ES7破千Tops的計算平臺算力，也是目前三款車型中最強的，其鐳射雷達的效能也是三款車中最強的，其實這些方面的成本增加，也會影響蔚來ES7的車價。
蔚來ES7的輔助駕駛領航功能目前還沒有開通，不過其已經預埋了相當多的硬體，比如另外兩位都沒有的車路協同模組，它是可以滿足今後L3級，以及L3以上自動駕駛能力的，雖然蔚來還沒有提過全場景的輔助駕駛，不過ES7全系都有這方面的潛力。
小鵬G9在最初上市的時候，最低配車型甚至沒有輔助駕駛功能，這其實讓一臺30萬起售的新勢力車型顯得很沒面子，於是二次上市的時候就給最低配車型配上了小鵬入門級的輔助駕駛，配一顆英偉達Orin晶片和攝像頭，沒有鐳射雷達，但這也可以實現高速NGP功能。
而到了高配車型上，小鵬G9就會配有2顆鐳射雷達和2顆英偉達Orin晶片，算力達到508Tops，可以實現高速NGP以及今後要鋪開的城市NGP功能，小鵬這臺輔助駕駛系統也是可以支援今後自動駕駛的硬體要求的，不過入門車型的能力上限就是L2級了，沒有進一步提升的能力了。不過，小鵬是有高階輔助駕駛的選裝包的，這一點是另外兩款車所不具備的。
理想L7的智慧駕駛方面，是區分Pro和Max版最大區別的地方。Pro版用了2顆地平線征程5晶片，沒有鐳射雷達，支援高速領航功能，而且上限也就是L2的高速領航功能了。
Max版車型直接標配所有輔助駕駛硬體，也就是和家族大哥L9一模一樣的，1顆禾賽AT128鐳射雷達，高畫質攝像頭，可以實現高速和城市輔助駕駛，以及今後的自動駕駛嗎，兩個版本在交付之後的一段時間內，輔助駕駛能力沒有本質區別，只是Max版預埋了今後更多的功能，4萬塊錢的差價，你會選哪款？
智慧駕駛部分，三款車型其實也都展示出了三家目前最新的技術成果，其實在現階段，三款車型不管哪一個配置，能夠實現的配置都是一樣的，對於遠期預埋功能的實現，小鵬開始了嘗試，但還輪不到G9呢。
蔚來ES7的全系標配智慧駕駛最高規格硬體，當然車價也就高。小鵬做得差異化配置和選裝方案，其實是更靈活的，更符合消費者的實際。理想L7直接區分高低配的方式，更加簡單，直接告訴你了，你多花4萬就可以買一個對今後功能的期許。
推薦車型：
那麼看完上文之後，你自己有了更清晰的判斷了嗎？那麼接下來我們也給大家推薦一下，3個車型分別最值得選的配置。
蔚來ES7這款車更推薦大家選擇“蔚來ES7 2022款 100kWh”這個版本，它和低配就差在了電池容量方面，最低配的續航只有485公里，實際會更虛一些，儘管可以換電，但是電區房並不是那麼普及，所以620公里的長續航版本還是更吃香一些。
如果你對輔助駕駛的需求就是ACC和高速領航，那麼理想L7你直接選擇“2023款 Pro版”就足夠了，4萬塊錢差在了一個不知道什麼時候會OTA的功能。但如果你對於L3-L4級自動駕駛有期許，那麼就直接選Max版，這個很好選擇。
小鵬G9是3個車型中最難選的，因為配置太多，還能選裝。如果您對長續航有需求，那麼直接選702 Pro版，702公里長續航，同時有了高速NGP功能，5D座艙除了最低配都標配，這個配置很香。
如果您對智慧化有更強的需求，那麼直接從702 Max版往上看，小鵬的XNGP是目前距離全面鋪開最近的一個。還有就是想買蔚來ES7的消費者，不妨先看看續航更長、配置更豐富的小鵬G9高配車型，可能會對您的購車選擇更有幫助。