我國的電商發達程度，在全球都稱得上是數一數二的。同時，依附著電商的發達，我國快遞行業也創造出了不菲的成績。從官方資料來看，2021年全年，我國快遞業務量高達1083億件，而且這一數量已經超過了全球總數量的50%。
而這組資料背後反映的，正是我國快遞行業的成熟與發達，不單單是依附於電商生存的一個產業的發達，而是反映出了整個快遞行業的產業鏈、上下游，消費、倉儲到流通、配送等等各個環節的發達。
這樣的發達也為人們創造了便捷，如今，無論是寄送快遞還是收取快遞都十分方便了，除了送貨上門以外，不方便的客戶還可以選擇附近的驛站，甚至還有進駐到各個小區內的快遞櫃。說到快遞櫃，就不得不提起一個企業，那就是豐巢。
創辦豐巢：用科技最佳化物流
豐巢快遞櫃想必許多人都知道，畢竟在全國許多城市，許多地區都能看得到豐巢的身影。但是，擴張如此迅速的豐巢，其實創立的時間僅僅只有6年，而能擁有如今的成就，離不開其創始人徐育斌。
徐育斌算得上是年輕有為的商界精英，畢竟他是一位標準的80後。雖然對於其早期的經歷，網路上並沒有太多的蹤跡，只知道他是來自於廣東梅州。據其自述，早在2009年時，徐育斌就已經在順豐工作了。
順豐大家都瞭解，作為國內快遞企業的第一梯隊，順豐的地位是很高的。而且，豐巢的創始也跟順豐有著脫離不開的關係。網傳徐育斌最開始在順豐只是個快遞員，具體是什麼職位我們不得而知。
但其表示，在職順豐期間，徐育斌曾到韓國參觀當地的倉儲物流中心，從而看到了其現代化的裝置，從倉庫到分揀中心，都只有一名員工進行自動化的裝置操作，而這也讓徐育斌有了“科技最佳化物流”的想法。
於是在2015年，徐育斌正式創辦了豐巢科技。
市佔率第一的豐巢
從權威資料來看，2015年時，豐巢就獲得了來自順豐的5億投資，緊隨其後，中通、申通、韻達等再次增資5億元，成為股東。而徐育斌也擔任了豐巢的CEO，開始拓展他的快遞櫃業務。
談起當年豐巢的創立，是獲得資本的青睞的，在豐巢不斷髮展的過程中，不斷獲得融資，到2017年時，豐巢A輪融資得到了25億元的資金，一直到2020年，豐巢累計融資金額已經超過了81億元。
而正是因為大量資金的注入，豐巢才得以安心地“燒錢擴張”。從天風證券的研報來看，到2020年3月時，豐巢櫃機的佔比就已經達到了全行業的44%，而此後，豐收收購了中郵速遞易，更是令其市佔率一度達到69%，成為當之無愧的行業第一。
據悉，目前豐巢在全國200多個城市中，佈局了27萬多個網點，可見，其市場地位。而且，到了2021年末，胡潤百富釋出了《2021年全球獨角獸榜》，其中豐巢科技不僅榜上有名，估值還達到了225億，這絕對是快遞物流領域中的一大“獨角獸”。
靠什麼盈利？
只不過，豐巢雖然市佔率方面很高，覆蓋面也非常廣，但是，做企業最重要的就是能夠盈利，而豐巢要靠什麼盈利，如今似乎還十分不清晰。
上文也說了，豐巢的“擴張”方式主要就是“燒錢”，快遞櫃投放的成本是很高的。雖然最開始豐巢是免費的，但畢竟要有盈利，於是豐巢開始對外收費，不僅實行會員制，還實行了存放快遞超時收費的規矩。
但是，這一點引發了許多使用者的熱議，甚至還登上了熱搜。同時，這類智慧快遞櫃在我國的使用率本身就沒那麼高，豐巢的超時收費上限為3元錢，因此即便是收費，可能總收入也不計成本付出。
雖然，後面豐巢還開拓了其它收入渠道，例如快遞櫃廣告、社群團購，甚至連二手業務都做了起來。可惜，從順豐此前披露出來的資料來看，從2016年至2020年的前三個季度中，豐巢累計虧損的金額至少達到了24。65億元。
不得不說，豐巢解決了快遞行業最後一公里的問題，但卻解決不了自己如何盈利的問題，目前來看，豐巢的業績雖然再未對外披露過，但可想而知其如此高成本的投入，如今可能也還沒有盈利。
而徐育斌創辦了豐巢也是一種行業的創新，但如何能夠發展下去，可能還需要找對方式，否則，科技也無法融入到行業變革中。不知道大家對此有什麼看法呢？你們會願意為快遞櫃付費嗎？歡迎在評論區留言討論。