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在國內，有一款車幾十年來被奉為“神車”，幾乎是無人不知，無人不曉。而凹凸君提到的這款“神車”不是別的，正是大眾桑塔納。
曾幾何時，“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這句經典的廣告語，在中國流傳了幾十年，而從當時20萬元的奢侈品到6萬元普通家庭用車，桑塔納也見證了轎車進入中國家庭的整條曲線。可以毫不誇張地說，目前德系車之所以能在國內市場贏得大量口碑，這款車居功至偉。
但你知道嗎？被人所熟知的大眾桑塔納其實真實身份是第二代帕薩特，換句話說，大眾在國內能有今天這樣的成就，背後的頭號功臣其實是帕薩特。只不過當時礙於國內消費水平還普遍不高，因此需要降低一些定位來有意為之。
這之後隨著新世紀的到來，人們的生活水平也逐漸提高，因此，在1996年設計的第五代帕薩特B5轎車也正式於2000年開始投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國使用者的審美傾向、使用要求而全新開發的車型，同時將原型的B5加長77mm，寬大的體型讓帕薩特更適合於國內的商務車市場，也成為了國產轎車中的高階產品。
作為進入國內市場最早的一批B級車，近20多年來，帕薩特家族先後經歷了6次換代，超過20次改款，憑藉出色的產品力，無數次重新整理了中型車銷量的新高，累計銷量超過了300萬臺，是國內市場當之無愧的“常青樹”。
可是，隨著其他汽車品牌的奮起直追，作為曾經中國汽車市場炙手可熱的B級車王者，帕薩特的優勢也不再明顯。尤其是中保研碰撞事件後，帕薩特的銷量更是一路波折。據資料顯示，帕薩特上半年的總銷量只有4。1萬輛，直接跌出前十榜單。曾經創造月銷2。92萬輛記錄的帕薩特，逐漸走下神壇。而為了應對當前的下滑趨勢，迎合當下的市場環境，上汽大眾對帕薩特進行了中期改款，並且正式在8月26日上市了新帕薩特，售價為17。99萬元—25。09萬元；與此同時，新帕薩特PHEV還提供插電混動商務版、精英版及豪華版三款車型，售價為21。39萬元—23。89萬元。另外，有意思的是，新帕薩特還首度採用了“雙前臉”造型，以此來滿足不同人群的個性化需求。真可謂是驚喜頗多，下面，我們不妨來看看新帕薩特究竟“新”在哪？
更多面的選擇！
一直以來，大眾帕薩特給人以非常濃重的商務色彩，這種表達確實也一直是國內消費者過去對於B級轎車的固有認知。但要知道的是，如今的B級轎車市場已經逐漸向年輕運動化轉變，唯有抓住這群消費者的心，才能最終贏得市場。而上汽大眾也正是看到了這一點，這次也為新款帕薩特提供了兩款外觀設計，以此來滿足不同消費人群的需求和口味。
正所謂“始於顏值，忠於才華”，一款車的顏值好壞是消費者下單的關鍵因素之一，下面我們來具體看一下新款帕薩特外觀的部分。作為中期的改款車型，新帕薩特在外觀設計層面還是有著不小的變化，首先外觀上有著兩種前臉的設計，其中全新設計的星空前臉採用更激進、前衛的設計語言，運用引數化方式排布點狀造型元素，整個前臉傳遞出時尚動感的氣息。另一款點陣式精工格柵前臉，延續了帕薩特家族的經典設計語言，更顯精奢質感。
此外，新款帕薩特進氣格柵中間位置還使用貫穿式光帶連線兩側大燈，配合更加扁平化的車標，一改曾經的油膩感，瞬間“年輕了好幾歲”。這裡值得一提的是，新帕薩特還用上了大眾IQ。Light 全LED矩陣式前大燈，這套大燈組包含矩陣式LED前燈、全LED尾燈、外飾氛圍燈及內飾氛圍燈四部分，IQ。Light大燈有2個透鏡光源模組，內側模組為遠近光一體式照明，外側為矩陣模組，內建32顆LED點光源，均可獨立控制。同時，這套大燈還具有動態燈光輔助功能（MDFS），可以透過調節前大燈矩陣LED燈組的明暗、亮滅來實現該功能，從總體上來說，這項功能的加入可謂是讓新帕薩特加分不少。
新車側面採用了雙腰線設計，筆直犀利的腰線從A柱位置一直延伸至尾燈處，帶來層次感的同時，也拉伸了橫向視覺效果，大氣穩重之餘不乏時代氣息。車身尺寸方面，新款帕薩特長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，相較於現款帕薩特在長度方面增加了15mm，其餘引數保持不變。
車尾部分，新帕薩特配備了一款尺寸寬大的後包圍，包圍的下方配備了鍍鉻條進行裝飾，讓整體車輛的尾部顯得十分精緻，而尾燈方面的設計也採用了當下流行的貫穿式尾燈組，與前臉的貫穿式燈帶正好互相呼應，點亮後相當具有辨識度。在這裡尤為值得一提的是，新帕薩特的尾燈組中央嵌入“Passat”的車型字母，以此來彰顯車型身份。要知道，這原先可是大眾旗艦車型輝騰的專屬，現在你在帕薩特的身上同樣也可以見到，是不是瞬間一股豪華品牌車型的感覺油然而生了呢？
內飾沒變，但細節上有更多最佳化
內飾方面基本延續了現款車型的設計，整個中控臺呈T字形佈局，車內的全液晶顯示屏+大尺寸中控屏，採用嵌入式設計，營造年輕人更喜愛的數字化座艙。而全新的三輻式多功能方向盤，在多功能按鍵區域也採用了觸控方式調節，提升了不少科技感。
此外，帕薩特家族（燃油版+PHEV版）搭載Travel Assist全旅程智慧駕駛輔助系統，可實現L2+級自動輔助駕駛。與此同時，新車還標配電動天窗、車內環境氛圍燈、ESP車身動態電子穩定系統（含ABS/EBD/ASR/HBA/BSW/EDS功能）、EPB電子駐車制動系統、Auto Hold自動駐車、MKB防碰撞緩解制動系統、倒車雷達、前排雙安全氣囊、前排側面安全氣囊、前後排頭部安全氣簾、RKA+智慧胎壓檢測系統、駐車啟停及制動能量回收系統、無鑰匙進入、一鍵啟動、外後視鏡電動調節（帶加熱功能）等實用配置。
至於動力部分，新款帕薩特將提供三種動力系統，分別為1。4T發動機、2。0T高低功率發動機，其中280TSI車型搭載1。4T發動機，最大功率為110KW，最大扭矩為250N·m；330TSI車型搭載2。0T低功率發動機，最大功率為137KW，最大扭矩為320N·m；380TSI車型搭載2。0T高功率發動機，最大功率為162KW，最大扭矩為350N·m。傳動系統，與1。4T發動機匹配的為7速乾式雙離合變速箱，與2。0T高低功率發動機匹配的為7速溼式雙離合變速箱。
而新款帕薩特插電式混動版車型方面，搭載了1。4T發動機和電機組成的插電式混動系統，其系統綜合功率為155KW，傳動系統均匹配6擋雙離合變速箱。如此多樣化的動力組合，可以讓消費者擁有更多元化的選擇！
寫在最後：
總體來說，新帕薩特的產品實力還是可圈可點的，作為中期改款車型，帕薩特這次的改變主要集中在外觀方面，並且我們也可以清晰地看到新帕薩特正積極朝運動化方面靠攏，雖然內飾方面依舊延續了現款車型，但在智慧配置以及小細節方面也是有所最佳化的，而這些改動的初衷就是為了迎合當下年輕消費人群。
雖然在2019年，帕薩特碰上了中保研突擊的“超綱考試”，並受到了影響，但是從2020款車型開始，帕薩特就不斷對A柱進行了加強，同時還主動二戰中保研，並且在測試中也也是拿到了很好的評價，從這一點上來看，這是勇氣同樣也是對產品有信心的底氣。現在，隨著綜合安全效能更高的新帕薩特到來，相信它會在日後的汽車市場中有一番作為，讓我們拭目以待吧！
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