橋真的會長了腳會自己跑了嗎？前段時間網路上被一座橋刷屏了，一座橋孤零零地跑到河中心了，兩邊都沒了連線的道路。其實這是一個錯覺，這座橋位於中美洲的宏都拉斯，由於當地受到一次超強颶風的吹襲，大量的降雨讓原本的河流改道了，並且沖垮了橋樑兩邊的道路，所以只剩一座橋在河中央。
那麼真的有會跑的橋嗎？肯定是有的啦。以前橋大多是石頭和竹木建造的，一旦毀壞修復往往要耗費大量的時間，特別是一些地理位置優越的，往往是兩軍交戰的攻擊目標。
隨著科學技術的發展，特別是近代鋼鐵冶煉的技術的進步，鋼鐵逐漸也被使用來建造橋樑了，鋼鐵建造的橋樑體積小重量輕，強度還大可以支撐較大的重量。
汽車的出現之後，逐漸演化出專業的機械化橋樑，可以由汽車搭載迅速轉移，所以就有了可以移動的橋了。移動式橋樑可分為舟橋和機械化橋。我國很早就開展了移動式舟橋的研製工作，為我國的部隊作戰和應急救援救災作出了重要的貢獻。63式重型舟橋曾在作戰、 訓練及搶險救災中發揮了很大作用，為後續的舟橋發展奠定了良好的基礎。
在63式重型舟橋的基礎上，改進出了74式中型舟橋，該橋以東風EQ-240越野卡車為底盤，可以在流速不超過2。5米/秒的江河上架設60噸的浮橋，長度可達148米，可以在半個小時內架設完成。
為了加強機械橋的越野能力，在79式坦克地盤上安裝了雙節摺疊平推式橋樑，代號為84式坦克架橋車，使用時可以有液壓系統驅動，可以架設在不超過18米的江河或者壕溝上面。前面可以稱重40噸，可以在10分鐘內便可架設完成。
79式帶式舟橋由河中全形舟、岸邊舟和舟車等組成，可以架設門橋、浮橋和混合橋，最大可以透過70噸載荷，允許河水流速不超過2。5米/秒，具有作業機械化程度高、行軍與使用狀態轉換迅速，門橋渡送能力強等特點。
隨著技術進一步發展，車輛也越來越重了，之前的舟橋已經漸漸落後了，於是我國新一代的GQL-111型重型機械化橋出現了。該橋的底盤採用鐵馬XC23000型輪式高機動越野底盤，搭載了一套剪刀式鋼製摺疊橋，展開後形成一座長15米，寬3。8米，最大作業深度5。5米的橋樑，最大可通行50噸的車輛，還可以由多個單橋組成一座長橋。該橋曾代表我國參加過多次世界比賽，曾經獲得多次冠軍。
我國輪式裝備也逐漸增多，為了跟得上輪式裝備的速度，在08式8X8的裝甲底盤上安裝了一架摺疊橋，可水陸兩棲，主要用於保障輕型裝備快速克服壕溝、彈坑、溝渠等人工和天然障礙。最大承載25噸，橋樑架設長度18米，寬度3。3米，架設時間4分鐘，作業人員僅需2人。
84式坦克架橋車已經漸漸落後於時代了，於是就有了GAM003型履帶式重型自行舟橋系統，這套系統素有“變形金剛”之稱。單套GAM003可以一次運載43噸的裝備，以10km/h的速度渡河，也可以多套系統組成一座長橋。
目前HZFQ60應急分置式舟橋是我國最先進的第三代重型舟橋，用於在緊急或非正常狀態時，快速架設通道，保障車輛迅速克服大中型江河及高流速障礙的新型渡河裝備，可根據需要組合成帶式舟橋、分置式舟橋、以及不同規格的渡駁。目前國際上效能最先進的舟橋器材之一，曾榮獲國家科技進步一等獎。
能夠適應最大流速3。5m/s的河流，最大通行荷載為60噸，橋寬4。5米；可以由多套系統拼接成一座長橋，架設100米舟橋時間40分鐘。
我國非常重視舟橋的發展，國產的舟橋曾經多次參與國內外的救災工作，依靠著廣大科技工作者的努力拼搏，使得我國的舟橋技術處於世界領先的地位。