圖為平塘特大橋
中國基建到底有多牛？看了平塘特大橋的建造過程，就連老外都不禁豎起了大拇指，那麼貴州平塘特大橋有多牛呢？它被譽為“雲中天橋”，建造難度絲毫不遜於港珠澳大橋，並且能夠在喀斯特地貌環境下完成特大橋的建造，全世界估計只有中國能夠做到。
圖為平塘特大橋
提到貴州，馬上聯想到的是這裡交通非常不便，因為這裡主要以山地為主，交通也基本上是山路，由於長期交通不便，導致貴州成為中國相對落後的省份，為了能夠改變這一局面，中國在進行西部大開發的同時，也在完善當地基礎設施建設，尤其是道路設施，平塘特大橋位於槽渡河大峽谷之上，是餘慶到安龍高速公路的重要組成部分。
圖為平塘特大橋
平塘特大橋為何難以修建，就必須結合當地情況進行考慮，要知道槽渡河大峽谷的跨度非常大，並且高速公路海拔高度較高，規劃大橋後，橋面距離地面的高度更是超過200米，這也意味著一般的橋樑設計方案無法在這裡使用，為了能夠有效跨越峽谷，中國採用了斜拉橋的建造方案，跟懸索橋相比，斜拉橋更加節約材料，並且適合大跨度橋樑建造，這一點對於貴州當地非常重要。
這座大橋一共使用了三座橋塔，工程師非常巧妙地利用了峽谷中間的小山包，讓其作為中間橋塔的支撐部位，三座橋塔的高度均超過300米，最高的甚至達到332米，比法國的標誌性建築，埃菲爾鐵塔還要高出將近10米，這也意味著橋塔是整座大橋最難的工程，中國需要採用鋼筋混凝土建造工藝，來完成橋塔的建造。
圖為平塘特大橋
因為施工難度過高，所以平塘特大橋不可能做到一體化施工，只能一點一點將橋塔建好，這還僅僅只是起步，完成橋塔建設後，還需要向兩側延伸，把橋面給鋪開，整個過程就像搭積木一般，值得一提的是，平塘特大橋所面臨的困難，遠比外界想象得更為複雜，除了工程量浩大外，喀斯特地貌容易形成地下溶洞，如果橋塔所在位置下方恰好有溶洞，那麼支撐性將大幅度下降，從而影響到橋樑安全，而且在峽谷上造橋，風力也是必須考慮的因素，但這些困難都沒有難倒中國施工團隊，最終順利完成了平塘特大橋的建造工作。
值得一提的是，平塘特大橋所在位置還是風景名勝區，為了讓橋樑與大自然融為一體，中國不僅給大橋設計了一個特殊的造型，並且還採用藍白色調，成為當地又一道風景線，到了雲霧天氣，司機們駕車行駛在橋上，那感覺真跟騰雲駕霧一般，也正是因為如此，平塘特大橋完工後，也吸引了國內外大量遊客前往，他們不得不讚嘆中國的基建實力。