（一）
近日，聽說花壺線重新開通了，由原來的土石路，坑坑窪窪，變為柏油路，取直加寬，一時間成為網紅，朋友圈紛紛傳頌。前幾天，有愛好旅遊的驢友探路歸來，告知值得一遊，於是就萌生了一探究竟的衝動。
廣義上講，花壺線起點是花園村，終點是壺關縣，狹義上講，起點是花園村，終點是玉峽關，網紅公路即是指狹義的花壺線。花壺線開通之前，晉豫兩地民眾出行，翻越巍巍太行山，就得爬花園梯。花園梯上下落差800餘米，自古就是晉豫商道，驚險程度不亞於壺關鵝屋的貓路，甚至有過之而無不及。花壺線開通之後，花園梯受到冷落，最終淪落為戶外愛好者的徒步線路。
花園村隸屬於山西省平順縣杏城鎮，2000年撤鄉並鎮前屬於玉峽關鄉管轄，是林州到長治古驛道上的必經之地。花園村還有一大特色，村民說著林州話卻不是林州人，向下與林州合澗的西部山村相鄰，且交通便利，經濟生活多與林州人往來，操地道的林州口音。
花園村曾發現明代《玉峽關銘》殘碑，銘文如下：
玉峽關者，夏子創焉，而命之名也。舊曰風門口，在隆慮山之巔，為兩河、三晉之界，蓋天作之險也。前此弗設守，庸氓往往憑阻以拒命吏，茲大非失理與！乃即是關焉。關成而系之以銘：
太行盤盤，橫厲中原。近彌河朔，遙綴崑崙。
太原大梁，維國雄藩。壺關林慮，界於花園。
鳥道崎仄，輪摧馬煩。怪石離裂，熊攀豹蹲。
連崖壁立，屹如墉垣。絕頂中斷，是曰風門。
俯臨夜壑，仰逼朝暾，一夫挺身，萬騎空屯。
設險甚固，王者道存。乃告守吏，爰作鍵閽。
勒銘巖阿，寵以瑤琨。匪昧在德，用戒嚚昏。
從銘文可以看出，玉峽關“蓋天作之險也”，交通“鳥道崎仄，輪摧馬煩”。解放後，當地村民在懸崖峭壁間鑿出花壺線，應該算是掛壁公路，基本解決了出行難問題，但因為路窄、陡險、彎急、坑窪難行，通行安全無法保障，嚴重影響經濟發展。2018年，平順縣重修花壺線，全長22公里，涉及花園、背泉、達駝、玉峽關四個行政村20多個自然莊和金燈寺、小西天兩個景區，路基寬6。5米，按四級公路標準設計，彎道取直，打通了“最後一公里路”，2019年底完工，花壺線也將變為332省道。
（二）
近日，和同事相約，從長治出發，沿著廣義的花壺線，途經壺關晉莊，平順龍鎮、杏城，直達玉峽關。先是遊覽了小西天，金燈寺不知什麼原因閉門謝客，未能成行，於是決定體驗狹義的花壺線。
經過金燈寺不遠處的三岔路口，發現大量車輛聚集，河南私家車居多。繼續下行，黑黝黝的柏油路面，讓人看出新竣工不久。透過第一個隧道口，汽車就像坐著傳送帶，被漂移到峭壁上，此時的公路極像一條絲帶，緊貼崖壁，蜿蜒曲折，逶迤蛇行，因為路窄，又缺少護欄，沒有交通標識，不免有些驚怵。看到對面來車，險要處需提前停下，安全等待對方透過，小心翼翼連續經過7個隧道之後，才覺緩和。好幾次想停車拍照，都很難，因為一停車，就會出現堵車。只好繼續前行，等能停車了，好景點好角度好機會也錯過了。
隧道內更狹窄，僅容單車透過，如果對面來車，極易頭碰頭，即使停下，會車也難，需要高度警惕，提前鳴喇叭或者閃燈光，早準備，多提示，避免出現“死結”。再往下，雖然海拔急速下降，而且彎多，但路面已寬，會車容易，公路也從崖壁轉移到了山坡，外側不再是直陡的懸崖，膽子自然也大了起來，停下車拍照的次數也多了起來。
終於到達花園村，抬頭仰望，村子不大，緊鄰崖底，因為霧大，看不到山頂，越發覺得太行山的雄偉高大。粗略估算，從最高處的小西天太行之巔（1672米），下沉至海拔600餘米的花園村，直降1000米，對花壺公路不知不覺產生敬仰，對築路工人不由自主心生敬意。
（三）
花壺線雖已開通，但尚未竣工，輔助設施還未完全到位，比如路肩、劃線、護欄、交通指示牌等，只是愛好旅行的人們早已迫不及待，紛紛先睹為快，先行為快。一條飽經滄桑的古商道，瞬間升級為一條風景秀美的景觀道，一條人見人愛的網紅路，但來的人多了，走的車多了，也不可避免存在安全隱患。
走完花壺線，總的感覺是驚險刺激過癮，膽小、恐高、新手慎行慎入，畢竟安全是前提。真心希望花壺線不只是一條供遊客觀賞的掛壁公路、太行天路，更應該成為一條當地百姓的發展之路、富裕之路。
同事歸來之後，對花壺線驚歎有加，吟詩一首。
《花壺天路》
東奔西撞入天路，險山高嶺鎖濃霧。
仰望絕壁嘆千丈，探看懸崖驚寸步。
穿臨其間身震顫，駕行之上心害怵。
蒼巖繞帶雲中飄，夢寐探奇魂斷處。
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