昨天發了一個光谷長江大橋的帖子，指出新洲雙柳可以藉助光谷得到很好的發展，以後有可能超過陽邏，結果沒想到有網友說如果雙柳超過陽邏，新洲可以直接秒了黃陂！
哈哈，為啥每次說新洲，網友老喜歡說新洲超過黃陂呢？以前小編不懂，後來才知道很多新洲人覺得新洲之所以發展不好，是因為新洲和漢口之間隔著黃陂，他們認為如果新洲可以直接和市區相連肯定不比黃陂差。
誠然，當光谷長江大橋得以貫通，新洲開始和市區相連，星谷和光谷齊飛，肯定會迎來一大波發展，但能不能超黃陂這個就有點難說，畢竟從規劃和地理位置上來講，黃陂都不比新洲差。
新洲南接光谷，黃陂南有空港新城
首先從地理位置上來說，黃陂和市區隔著一條府河，新洲和市區隔著長江，黃陂南部離三環很近，新洲陽邏離四環很近。
從地理位置上黃陂的優勢還是很大，新洲就有點吃虧了。如果新港線或者光谷大橋都通車後，新洲可以和武昌相連，但新港線相連的青山化工區一樣發展緩慢，光谷長江大橋貫通後去光谷東是很方便的，但去市區還是很遠的。
不過光谷自成一體，光谷中心城是光谷的中心，新洲與光谷相連完全不用考慮是不是離市區近，能吸引光谷那邊的人口，加強兩區合作即可，畢竟大光谷吹起來可厲害了，抱著光谷的大腿準沒錯。
反觀黃陂就沒有大腿可以抱，畢竟臨空港發展才11年（11年吳家山升級國開區，13年改名臨空港經濟技術開發），黃陂自然接受不了多少東西湖的輻射，這點確實沒有新洲有優勢，不過新洲打通光谷的交通還得一段時間，這段時間內黃陂自己的臨空經濟示範區應該也差不多落地了。
一個是被國開區輻射，一個是自己有國開區外加東西湖國開區的輻射，兩個國開區還抵不過一個光谷嗎？
新洲三大新城，黃陂四城一區
目前新洲的規劃是三大新城，即陽邏的陽邏新城、雙柳的航天新城以及邾城問津新城。其中雙柳的航天產業基地被定位為星谷，跟光谷、車谷、網谷並列為武漢四谷，可見這個航天產業基地的地位有多重要。
其次陽邏新城有一部分被劃入到長江新區的範圍內，以後不僅僅只是國際航運區，未來周邊還會有各種智慧製造，可以說陽邏在新洲的地位舉足輕重。
邾城的問津新城比前面兩個巨無霸稍微遜色，但是隨著雙柳大橋的建成開通，以後也可以快速跟鄂州華容區對接。
看完小編的介紹是不是覺得新洲的規劃超級厲害！那麼我們再看黃陂，你會發現也很厲害！
黃陂規劃是四城一區，四城指得是以宋家崗為中心的航空產業新城、以漢口北為中心的武漢國際商貿城，以前川為中心的前川產業新城和以武湖為中心的長江新區副城，一區則是北部的木蘭文化旅遊區。
其中宋家崗是臨空福成中心，目前圍繞宋家崗那塊在申請國家級臨空經濟示範區，未來不僅可以讓整個盤龍城發展到一個新的高度，甚至可以帶動橫店和祁家灣的發展；
漢口北的國際商貿城目前正在緊急建設中，將傳統商貿轉向線上轉向國際，以後這邊還有金融港、武展新會展等多個專案，讓漢口北更加國際化。
另外前川的產業新城包括南部華夏幸福建設的產業新城，北邊武漢地鐵集團的軌道交通產業基地，以及府河對面的甘露山文旅城，向南東南西三個方向延申，加快與南部的對接。
而木蘭文化旅遊區就不說了，黃陂北部旅遊業一直讓其他區羨慕嫉妒恨，前段時間恐龍園還落戶長嶺了，旅遊這塊沒話說。
不過最重要的是武漢已經在最新的一個四大福成規劃圖中明確了武湖的中心地位，不管長江新區最後會不會以單獨行政區的形式出現，不管武湖會不會被劃出去了，市裡再次明確武湖的中心地位，對武湖乃至整個黃陂都是利好的，屆時兩大副城中心，黃陂的發展不跟開掛了一樣！
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綜上，新洲有陽邏雙柳和邾城，但黃陂有盤龍城、漢口北、武湖、灄口還有橫店和前川以及前川的魯臺，新洲能不能超過黃陂，就看新洲這三個地方能不能幹過黃陂六個地方了。
寫這麼多不是為了讓新洲和黃陂的網友去互撕，而是想讓大家清楚地瞭解兩個區各自的規劃和定位，良性的競爭可以有助於兩區的進步，而不是誰壓制著誰。
新洲可以南下抱光谷的大腿尋求發展，黃陂一樣可以牟足了勁自己造血，與其ND，不如一致對外！
如果哪天武漢的四大郊區，能發展成武漢版的“蘇州四大強縣”，那麼武漢才是真正的發展起來了。
期待黃陂和新洲都發展得越來越好吧！
編輯：筱攸
圖片：網路