如果是在以前，你問我操控最好的中級轎車是哪款？我可以很確定的告訴你就是3系。可當時間來到了2020年，就變了。
最近大火的寶馬3系、凱迪拉克CT5還有沃爾沃S60，其實都是這個級別中的有力選手，可是冷靜下來一看。剛換代的寶馬3系，156馬力賣29萬，凱迪拉克CT5全系241馬力27萬起售，沃爾沃S60就是個前驅車就暫時退場，可好？倒不如，倒不如我們將眼光放得遠點，那就是捷豹的XEL。講真，看到捷豹XEL那時，久違的興奮感是那麼的真實。
▏滿分外觀，還有兩副面孔？
令其他產商羨慕的是，捷豹擁有著世界上最為頂尖的設計團隊。在汽車出現後的百年間，捷豹出現的經典車型不算最多，但一定能排進前幾名。最新的XE與XF在設計美學上同樣的成功，即使當它們全都“L”了，也依然不影響大家對捷豹式設計的讚美。
捷豹新款XEL帶來了優雅與運動兩個系列的車型。顯而易見的是，它們之間的差別來自於前臉的設計。運動系列的前中網採用了燻黑式的噴塗，並帶有一個“R-DYNAMIC”標誌，兩側的進氣道尺寸也十分的誇張。優雅系列車型採用的則是更加有質感的鍍鉻式中網，前保險槓進風口的位置也用一道裝飾條進行了點綴，讓車輛前臉的設計感更加豐富。
大燈的配置上，全LED的燈組不僅在亮度上讓人滿足，在造型的雕琢上也能看出渾然一體的美感，柳葉眉式的造型也很符合東方人對於內斂、美感的追求。而尾燈的造型上則有了一個很好的收尾，不僅內部的結構線條更加的複雜，類似於F-TYPE的設計也值得品味，同樣前後轉向燈，也都有帶有流動特效。
對於筆者來說，自然是運動版的車型更加吸引我的注意力，特別是那個張揚的外觀套件以及黑色元素的運用，也讓辨識度與回頭率更加的實在。
▏面子有了，裡子也是足料？
新款捷豹XEL的內飾從設計上來說與老款還是一樣熟悉的味道，充滿新英倫風的同時結合了當下最新主流科技配置，可在你細品過後，你會發現全新的三幅式方向盤，全液晶的儀表盤，以及再次最佳化的內部裝飾等等。尤其是這個全新的方向盤，不僅粗壯的手感讓人握持起來非常的有信心，而且優異的皮質用料也讓長時間的觸碰變成一種享受，電子檔杆的重新出現，也皆在保留那份專屬的換擋樂趣。
多塊螢幕的加入，也讓新款捷豹XEL的內飾顯得有點夢幻。12。3英寸全液晶儀表，再有就是InControl雙屏娛樂系統為上10。2英寸加下5。5英寸，資訊豐富的全綵HUD抬頭顯示與流媒後視鏡總共5招螢幕“組合拳”真的有點快活，在操作的便利性上同樣的細膩，UI的過渡流暢與優美的介面設計，起到了很好的協調與搭配。
眾所周知的是，捷豹XEL一直都是主打操控與樂趣的車型，方向盤後方的換擋撥片變大了許多，四個指頭都可以摸得到，堪稱同級最大撥片。可是這樣的追求會帶來空間上的妥協嗎？答案必然是否定的，說實話捷豹XEL在空間的表現上可謂是相當的驚喜，2935mm的軸距不是空話，它是真實存在的！只要不坐滿籃球運動員，相信普通身材的人一定都可以找到最舒服的坐姿，坐墊也對大腿可以提供足夠的支撐。
▏漂亮有文化，還是個運動健將？
捷豹的對於自己運動效能的體現，或許是整個汽車行業的標杆，比例高達75%鋁合金車身，全鋁合金的前雙叉臂後多連桿懸架，前後接近50：50的重量分配都在捷豹XEL的身上得到了最好的詮釋。雖然唯材料或者結構顯得有點乖張。但不得不說，捷豹一直以來優秀的底盤調校，再加上優秀的材料與結構型設計，最後所呈現的效果，自然是非常優異的。
“2018沃德全球十佳”的2。0T英傑力發動機，250匹馬力，365牛米的輸出在匹配上ZF的8檔自動變速箱，動力的充沛程度與響應速度可以讓熱愛駕駛的人逐漸微笑，當你切入S檔時，深踩油門那種所有部件迅速進入“戰鬥狀態”的迅捷，相信我，你會有驚喜的。
即使擁有同級別車型中最硬朗的懸掛阻尼設定，但我更願意說它是擁有極佳的韌性，當你在快速過彎或者以更高的速度開始劈彎時，車身反饋給你的穩定性與循跡性會讓人越來越有信心，當你開過高架上的接縫，你也可以清晰的感受到究竟是哪個輪胎碾過的接縫更寬。不過，如果在前方有一條減速帶時，最好還是慢一點為妙。
簡單說完操控，是不是覺得很熟悉這種風格？這其實就是血統純正歐系車的經典調校，毫不妥協的做法也甩開了一向以操控著稱的寶馬3系與凱迪拉克CT5之流，因為它們現如今的調校風格已經越來越佛系。對比之下，捷豹XEL這種保留較多路感的設定顯得是那麼的彌足珍貴。
除了加速度，對於耳朵的“滋養”也不容忽視，高轉速下的聲浪不僅沒有四缸機的“嘶吼”無力感，更多的是一種渾厚、高亢的鏗鏘感。
▏文末
在現如今的市場中，想要擁有一輛有樂趣又有性格的車，越來越難了，純粹的調性在這時是那麼的可貴。我曾幻想過全新一代3系能帶給我更加爽快的體驗，可事實是我有點失望。C級在1。5T發動機上身後，說實話，我寧可騎著我的小牛電動車上下班。有人會說還有阿爾法羅密歐呢，對不起，對於義大利人的深情，我暫時接受無能。
可捷豹的XEL則很好的完成了我對一輛運動取向中級轎車的期待，或許在剛剛接手的那一刻你會沉浸在新英倫風情的設計中，優秀的隔音和內飾品質會讓你暫時忘卻這是一輛那麼有性格的車。
當你開始飛馳在道路上時，你就會發現它是那麼的得心應手，不顯山露水的操控快感也會逐漸的開始挑逗被工作麻痺的神經。當然，更具有誘惑力的是價格，頂配捷豹XEL在優惠後30來萬的價格，能看到它滿滿的誠心。相比於某些小排量＋電機就要30來萬的車型，我覺得懂車的你一定能做出最好的選擇。