10月以來，安石隧道進口端進入花崗岩與石英片岩的巖性接觸帶，安石隧道出口端進入50米的巖體破碎帶。受構造及熱液蝕變影響，圍巖屬軟巖，地下水發育，巖體破碎呈土狀，碎塊狀，節理、裂隙發育，富水性強，巖質鬆散飽水，地下水呈股狀、湧流狀出水，無自穩能力。
在圍巖極其不穩定的情況下，專案公司領導幹部下沉一線、靠前指揮，組織各參建單位同頻共振、多向發力、共同討論想辦法，採取C6-2多功能超前地質水平鑽、地質雷達和TGP超前地質預報長短結合相互驗證、大功率物探、瞬變電磁法等措施對前方地質情況進行預報預判，配備專業地質工程師進行跟班作業分析後指導現場施工。
成立了風險防控小組，每月召開風險防控排程會，風險辨識防控遵循“辨識、評價、評估、控制”原則，及時將隱患消滅在萌芽狀態。現場做到每開挖一迴圈，定一次方案的措施指導開挖班嚴格按既定開挖榀陣列織施工。邀請外部地質專家現場不定期指導，召開分析交流會議等措施指導現場施工。公司領導多次現場督導，聽現場彙報、詢問存在問題和困難，出謀劃策解決難題。
專案公司、設計、監理、第三方檢測單位及時服務現場，想辦法、定方案，抓落實，透過參建各方努力，順利透過複雜地質段的施工，及時總結施工經驗，為後續施工提供有力技術保障。10月份透過共同努力，進出口雖處在不良地質段，但在保證質量、安全的前提下，10月份進出口施工進尺有很大的突破，進口左洞完成98米，右洞完成95米，出口左洞完成113米，右洞完成131米。接下來專案公司將聯合參建單位不斷總結施工經驗，改進施工方法，保持幹勁，衝刺目標，確保“百日攻堅”目標任務順利推進。
臨雙高速：成立專項小組，劍指任務目標
臨雙公司積極開展“百日攻堅”、“勞動競賽”活動，全力以赴推進專案建設，百日攻堅以來，實現了同化村1號隧道貫通、薩拉大橋完成梁板吊裝。
截至2021年11月8日累計完成路基工程96。6%，橋涵工程82。3%，隧道工程83。8%，梁板預製完成76。1%。控制性工程天生橋隧道單幅全長10447米。左幅累計進尺2976。4米、完成57%，剩餘2223。6米；右幅累計進尺3107。8米、完成59%，剩餘2139。2米。
在百日攻堅大會戰中，專案公司成立橋樑隧道施工攻堅領導小組，全面組織橋樑隧道施工攻堅的相關工作，緊盯橋樑隧道高危、技術複雜、困難、矛盾問題，及時解決橋樑隧道施工過程中出現的技術問題，確保橋樑隧道施工安全、工程質量和施工進度。成立現場工作組，實行白天、夜間輪班巡查制度，督促施工單位加強交接班管理、進一步加強工序銜接管控、做到人閒機不閒。
加大考核力度、考核頻次，適時啟動約談程式。臨雙公司組織梳理剩餘工程量，分析生產要素配置，結合現場剩餘工程量，制定並下達節點目標任務，簽訂節點目標生產任務，對照目標責任書每半月對施工總承包部進行考核通報，並將考核結果抄報母體單位及股東單位，對關鍵節點目標不能完成的施工總承包部進行違約處罰，並適時啟動約談程式；督促施工單位做好施工保障措施。
按照目標節點督促施工單位上足人員、機械裝置，統籌謀劃各專業工程，強化工序有效銜接轉換；督促做好原材料儲備及質量管理工作；督促做好雨季期間施工的各項準備工作，確保雨季期間正常施工。
臨清高速：精心統籌，奮力攻堅
隨著百日攻堅如火如荼的進行，臨清專案施工進度也在不斷推進。臨清三總包除3-1工區外，剩餘工程量施工已接近尾聲。在專案公司帶領下，TJ3-1工區持續攻堅克難，全力以赴，細化組織安排，精準統籌資源配置，加強組織協調，奮力有序攻堅剩餘工作量，為後續專業施工隊伍及時提供了作業工作面，為臨清高速百日攻堅戰的勝利奠定了堅實的基礎。
3-1工區範圍內路線縱坡大，工區所屬4個梁板預製場位置路基段調形工作量大，在歷經了近一個多月加班加點突擊作業，最後一個梁場於11月7日順利轉序完成，截止當前，隧道已全部完成轉序工作。橋樑轉序已完成90%，小寨山2號大橋防撞牆已全部施工完成，橋面鋪裝僅剩餘右幅引橋最後2跨施工，橋樑交驗正按計劃有序開展工作。工區範圍段內主線暢通，土建、路面、交安、機電等各專業隊伍也有序組織施工中。
“百日攻堅時去半，克難衝刺戰正酣。要素保障補糧彈，提速前行強安全”。在專案公司的堅強領導下，全體職工奮力攻堅，全力衝刺目標任務，助力推進臨清高速公路建設，打贏百日攻堅戰。
萬水千山總是情，點個 “在看” 行不行！！！