解決了一年的“缺芯”問題，目前仍處於困局中。由於“缺芯”問題仍未緩解，全球的汽車銷量已經連續多月出現下滑，包括中國市場在內。
當下，汽車業普遍受到了“缺芯”的阻礙，導致燃油車市場的銷售業績並不出色。不過，與此同時的新能源汽車銷售，卻逆勢大漲了起來，國內的新能源汽車屢屢逆勢上揚。連帶著，充電樁都開始緊俏起來。
根據汽車行業的資料顯示，9月份比亞迪新能源乘用車銷量超過7萬輛，同比增長了276。4%。值得注意的是，上汽、蔚來以及理想等新能源汽車品牌，交付的新能源汽車數量明顯看漲。
對於新能源汽車的銷售火爆，一位消費者給出了自己的看法：相比燃油車，新能源的用車成本更低，畢竟新能源汽車的主要動力來源是電能，相比成品油，電能的成本顯然要更低。
不過，成本低的新能源汽車，當下卻面臨一個最大的難題：續航能力不足。大家都知道，新能源汽車雖然一直都在研發中，但是相比於燃油車，電池續航能力不足，是新能源汽車最大的痛點之一。
此前，國慶期間居民紛紛走出家門遊玩，不少人選擇自駕出遊，而選擇的自駕車就是新能源汽車。但是等到返航的時候問題就出來了，高速服務區排滿了要充電的新能源汽車，充電樁全天無休還是不夠用。
由於電池的續航能力還未開發到極致，所以很多新能源汽車的車程並不算遠，重點是，充電的時長也讓人十分無奈，有人4個小時的回家路程，光是給車充電就花了3個小時，實在是令人哭笑不得。
隨著返京高峰的到來，在京港澳高速上的服務區車流量明顯增多，值得注意的是，在服務區停留的新能源汽車，十輛車有九輛車都直奔充電樁。
不少新能源汽車的車主反映，在今年國慶期間，自己遇到了不同程度的充電排隊情況，有人甚至跑了四五個服務區，充電樁都是排滿的情況。
對此情況，業內人士表示，除了由於國慶假期帶來的出行熱之外，主要和國內新能源汽車的保有量飆升有關。根據資料顯示，今年1月至8月，國內的新能源汽車累計銷量148萬輛，同比大漲了202。4%。
對於燃油車來說，隨處可見的加油站就是能量的來源，而對於新能源汽車來說，充電樁卻沒有那麼好找了。由於國內的新能源汽車仍未達到普及的階段，所以充電樁設立的普及程度，遠遠及不上加油站。
對於新能源車主來說，當下出行最大的難點就在於充電難，不同於燃油車隨處都可加油，新能源汽車的充電樁本就不多，一旦遇上節假日，充電樁都是排滿的情況，有時候稍有不慎，甚至還會被別人捷足先登。