大眾作為一款德系的汽車品牌，其整體的收入中卻有50%的利潤來自中國的汽車市場。旗下的大眾邁騰和大眾帕薩特，更是國內B級車市場中的兩顆常青藤！但是從2019年的銷量資料中，我們卻發現了一個非常有意思的現象，大眾邁騰在2019年11月份銷售了17341輛，而在2019年12月份銷量卻僅有10943輛。銷量更是暴跌了28。12%！那麼作為B級車的常年霸主地位的大眾邁騰，為何會在12月份的銷量驟減7000臺呢？今天小編就和大家好好的分析下大眾邁騰的相應情況，來看看如今的大眾邁騰究竟怎麼了？是對手太強，還是自己不爭氣？
大眾邁騰銷量
首先，我們必須知道的是，曾經的大眾邁騰為什麼能夠在B級車的領域大放光彩？其最大的原因在於以下幾點原因。
第一點：空間優勢，大眾邁騰作為一款B級車，在空間方面極具優勢。無論是乘坐空間，還是儲物空間，亦或是後備箱的空間，大眾邁騰的確都比同級別的其他車型要優秀很多。
大眾邁騰
第二點：動力優勢，大眾邁騰的發動機和變速箱的優勢讓很多消費者願意為其買單，可靠和出色的動力總成和表現，能夠讓大眾邁騰不僅擁有非常優秀的商務駕駛的體驗感，同時還能應對一些比較複雜的路面。
大眾邁騰
第三點：品牌優勢，不得不說大眾作為一個把中國人的需求當成第一研究物件的車企，旗下的車型更是把消費者的痛點完美的“玩弄”於手掌之中。因此也就使得大眾在國內獲得了非常優秀的口碑，所以這就使得很多人買B級車的時候，會優先考慮大眾旗下的車型。
大眾邁騰
除此之外，在外觀方面，沉穩大氣是大眾新款邁騰的代名詞，尤其是在改款之後，新款邁騰六邊形前格珊更為狹長，內部採用橫幅式格柵進行裝飾，並與兩側矩陣式LED前大燈相連，下包圍設計更為動感，橋型機器口與兩側物燈組成極為動感的視覺效果，側面腰線更為淋漓內凹式的線橋與發動機艙筋線共同組成了極為幹練的基調，尾部的造型更為簡潔，右下側的英文標誌移動到了logo正下方，配合圓潤的矩陣式尾燈簡約而不簡單。
大眾邁騰
內飾方面相，新款的大眾邁騰比較於老款，新款的邁騰內飾變化不大，中控採用了大面積的金屬材質包裹，貫穿式的空調出風口，拉伸了內飾的視覺寬度，全液晶儀表和大尺寸的中控螢幕增添了些許科技感。在配置方面，新款邁騰標配了LED矩陣式光源、駐車傾聽以及制動能量回收系統、電子手剎以及AUTO HOLD自動駐車功能、後排中央通道空調出風口等等配置動力方。
大眾邁騰
另外，新款邁騰依舊搭載的是1。4T和2。0T發動機，其中前者最大功率150馬力，峰扭矩舉250牛米、2。0T發動機低功率版本的最大功率為186馬力，最大扭矩320牛米，高功率版本的2。0T發動機，最大功率220馬力，峰之扭矩為350牛米。 傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
大眾邁騰
其實，單從新款的邁騰的資料來看，邁騰依然是一款不錯的車型，但是為什麼銷量會下跌7000多輛呢？在小編看來主要有以下原因：
第一點：中保研的測試事件，的確對大眾旗下的邁騰和帕薩特的銷量造成了一定的影響。這也讓消費者開始認知到買車不能單獨地看資料，汽車的安全性才是第一位。
第二點：新款車型相比老款變化不大，與日系的雅閣與凱美瑞等車型相比，改款的誠意不夠。因為日系的雅閣與凱美瑞在2019年的改款上都是比較徹底的。
第三點：年底汽車市場低迷，對於大眾邁騰的銷量也會有一定的影響。
大眾邁騰
寫在最後
總而言之，大眾邁騰此次銷量的下滑，在小編看來，很大程度上應該是受到中保研事件的影響。但是面對這樣的事件，大眾並沒有任何的作為來應對此次事件。可以說如今的大眾邁騰確實是處於四面楚歌的狀態，至於如何破局？接下來還需要看大眾如何做，不過對於消費者來說，任何的救市行為，都不如踏踏實實的造車來的實在！
不知道您是怎麼看待這一款車的？