IT之家 7 月 5 日訊息，“華為不造車”的承諾即將過期。
2020 年 10 月 26 日，華為創始人任正非簽發了【2018】139 號華為 EMT 決議：華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術，幫助車企造好車，但宣告末尾顯示：“本文從發文之日起生效，有效期為 3 年”。
據瞭解，該份檔案在 2020 年 11 月時在華為心聲社群的官方網站上所發出。若按照檔案簽署日期所標註的“2020 年 10 月 26 日”來計算，此份華為不造車的承諾將還有一年多即到期。
2020 年 11 月，華為經營管理團隊（EMT）檔案（華為 EMT 決議【2020】007 號）釋出，正式將華為智慧汽車解決方案 BU（IAS BU）的業務管轄關係從 ICT 業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會。華為公司再次重申，華為不造整車，而是聚焦 ICT 技術，幫助車企造好車，造好車，成為智慧網聯汽車的增量部件提供商。“以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。”
近一兩年來，華為雖然不造整車，但是不意味著華為不投入造車。
華為此前已經與北京汽車、長安汽車、廣汽等廠商達成合作，並推出了運用華為智慧網聯汽車解決方案的車型。比如阿爾法 S 華為 HI 版。和長安汽車合作釋出了阿維塔 11 汽車。
在去年 12 月 23 日的華為冬季新品釋出會上，華為餘承東正式釋出了 AITO 旗下首款車型 AITO 問界 M5，定位中高階，屬於智慧豪華電驅 SUV，華為高度參與。
而近期，餘承東最新發布了 AITO 問界 M7，定位豪華智慧大型電動 SUV，分為三個版本，定價 31。98 萬元、33。98 萬元、37。98 萬元。該車搭載了華為鴻蒙 HarmonyOS 智慧座艙。此外，AITO 問界 M7 支援 L2+ 級 ADAS 智慧輔助駕駛，後面加緊在思考如何做 NoA 功能，而且新車還支援多種智慧解鎖方式。
據介紹，華為鴻蒙生態的應用可以支援車機使用，也就是超級桌面功能，將手機桌面流轉到車機上，而手機 App 可以直接呼叫汽車車機硬體，而且支援平行視界；車機擁有全新動態桌布，全天候自動變化。