網約車平臺的抽成，一直是行業內沒有秘密的秘密。大家對網約車抽成的德行，多少都是心裡有數的，但是具體到每個平臺能抽多少，又不得而知。
比如滴滴一直宣稱自己的抽成在合理的範圍之內，但是這合理的範圍到底是多少，是司機統計出來的25%以上，還是滴滴“官宣”的18%-20%？
如果說真像平臺的屁話那樣，抽成這麼透明，前幾天交通部出臺的關於“網約車訂單抽成透明化”的政策，可不就是多此一舉？
對於網約車平臺的這些行徑，不管是滴滴，還是高德、一喂順風車，司機都心知肚明。只要平臺不要太過分，大家還能相安無事過日子。
但是有些平臺，明著把司機當猴耍。近來四川的一位網約車司機，在完成一筆訂單後，留心算了一下自己的收入和抽成比例。
不算不知道，一算嚇一跳。司機看到自己的收入徹底傻眼了。
這一筆訂單明細，顯示乘客實際支付了18。93元，但是司機端到手是0元！沒錯，是0元，抽成比例顯示百分之百。
也就是說，司機自己倒貼油費和人工、車損，白給平臺跑了一單，自己一分錢沒撈著。這樣的設定顯然是不合理的，憤怒的司機立馬撥通了平臺的人工客服電話。
客服在電話那頭說是系統出錯了，最終改回來正常的抽成比，師傅拿到了15塊的正常勞動所得。
事情進行到這裡，筆者很想問一句，這是系統出錯，還是就是平臺內心最根本的想法？
無限壓低司機的利潤，擴大平臺的抽成比，是滴滴打車、滴答出行、一喂順風車等平臺一致在暗戳戳做的事情。
但是從來還沒有這麼明目張膽過，系統能出這樣的錯誤，是否代表在網約車行業，資本家的野心已經瞞不住了？
回想從網約車誕生的第二年開始，還沒站穩就跟的資本家就在謀劃著設計自動駕駛的版圖了。在他們的設想裡，如果實現了自動駕駛或者無人駕駛，會大大降低平臺的用人成本，也就是說，每一筆訂單的流向，都是司機的口袋。
設想很美好，然而現實很骨感。首先自動駕駛的大坑，不是所有平臺都有本事去填的，強大如滴滴，也沒能完成這件事情。何況是別的小平臺呢？
儘管目前為止，自動駕駛的研發進展不小，但是要想批次生產，還得需要雄厚的資本才行。目前除了幾家主流的網約車平臺之外，其他都不具備這個實力。
司機“退位”的日子大概會來到，但是也得十年以後了。