法拉第未來的目標，終究是放在了中國市場。
文/徐珊珊
“FF永遠也賣不出一輛車”是美國做空機構J Capital Research去年對法拉第未來（Faraday Future）作出的嚴厲指控。對於這份長達28頁的質疑報告，FF創始人賈躍亭曾霸氣迴應“冷飯熱炒、無稽之談”。
而FF官方也發表宣告稱，公司已經針對此事成立了一個由獨立董事組成的特別調查委員會。近期調查結果出爐，卻狠狠打了賈躍亭的臉。
故事不圓滿，他還是說謊了……
調查結果顯示，FF投資者宣告中存在某些與事實不一致的地方，以及公司治理和合規性方面存在某些弱點。
具體地說，“不一致”主要體現在FF91車型訂單數量造假。FF早前對外宣稱，已經收到超過1。4萬輛FF91車型預訂單。但經過調查，實際付款人數僅有幾百人。
FF官方對此解釋稱，FF的預訂包含收費預訂單和免費預訂單兩類。“免費預訂”在汽車行業尚屬一個十分新鮮的概念，不花錢預訂到底是為試駕還是為好玩，其結果可想而知。
若以FF91未來主義者版預售價2萬元計算，其跑單造成的差額可能高達上億元。無論是對公司股東還是市場投資機構，這都是一個極具誤導性的資訊。
另外，賈躍亭在FF內部所扮演的角色與外界認知的存在一定偏差。FF特別調查委員會調查發現，賈躍亭雖已辭去CEO職務，但仍掌握著公司的主事權。
財務造假經歷一直以來都是賈躍亭的黑歷史，即便再會講故事的他，也無法推動FF順利完成融資。
J Capital Research在上述報告中曾表示，“FF不過是一個從美國投資者那裡募集資金的桶。”而這些錢最終會用來填補賈躍亭的債務黑洞。
對於賈躍亭本人來說，在樂視主事的一切已經成為過往，FF無需為其買單。但事實上，造假的經歷一旦存在，有一或許就會有二。
中國證監會去年釋出行政處罰決定書，對賈躍亭採取終身證券市場禁入措施。不過，根據FF最新的一則宣告，賈躍亭“下週回國”的承諾有望在未來兌現。
賈躍亭終於計劃回國了
美國時間2月9日，FF與總部位於韓國的汽車製造商Myoung Shin簽署合作協議。根據協議，Myoung Shin將在旗下的群山工廠為法拉第生產其第二款車型FF81。
據韓媒報道，這份生產供應合同自FF81車型量產開始生效，共計9年時間。據悉，Myoung Shin群山工廠年產能為27萬輛汽車，因此預計將至少為FF81留出20萬輛的產能空間。
Myoung Shin自身不僅製造汽車，還生產汽車所需的零部件，目前主要客戶包括韓國現代汽車、起亞汽車，特斯拉以及比亞迪等。相比於FF91，FF81據稱是法拉第未來面向更廣泛的大眾市場推出的新車型。在更低價格的基礎上，智慧化配置預計會有所閹割，外觀和內飾標準應該也會降低。
FF91未來主義者版本3D模型圖
根據FF官方釋出的新聞稿，FF91預計將在今年第三季度正式交付，而FF81將於2024年開始生產。與韓廠Myoung Shin的合作，有望推進其在2025年實現盈利的目標。
值得注意的是，和其他電動汽車製造商一樣，法拉第未來最初選擇的是自建工廠、內部生產的運營模式。或許是由於首款車型FF91遲遲沒有量產，無法交付的原因，法拉第未來最終作出戰略上的調整。
在上述輕資產商業模式下，法拉第未來能夠藉助有工廠、同時有量產與銷售經驗的汽車製造商完成車型的生產與交付，其間節省的成本與費用則可以用於後續車型的研發設計。
此外法拉第未來還稱，未來將繼續拓展全球版圖，擴大在中國的汽車製造業務。也就是說，賈躍亭的心中，已經做好的回國的打算。“下週回國”這個梗或許有望照進現實。