車東西（公眾號：chedongxi）
作者
| 俞嶽
編輯
| 曉寒
汽車四化變革浪潮日益加速，再疊加上雙碳目標，國內車企可謂喜憂參半。
藉助四化浪潮，國內汽車行業第一次有了能跟歐美豪強正面競爭的機會，智慧汽車造的好，出行服務搞的好，才能實現彎道超車。
雙碳目標倒逼車企從研發、製造、銷售、使用全流程進行改進，咬咬牙跟上了，整個生產流程就能實現脫胎換骨般的升級。
理想雖好，但對於長於機械設計與製造的車企來說，既要打造智慧汽車、搞出行服務，又要在生產方式上實現全鏈條升級，難度不亞於攀登珠峰。
那麼到底該如何打贏這場既涉及產品，又涉及組織架構和生產方式的數字化戰役呢？
一、四化浪潮疊加雙碳目標，汽車產業數字變革勢在必行
今年1月～11月，國內汽車銷量超過2300萬輛，其中新能源汽車的銷量表現最為亮眼，達到299萬輛（包括乘用車和商用車），同比增長166。8%。
根據IDC的研究資料，2020年全球智慧網聯汽車的出貨量超過4400萬輛，到2024年全球智慧網聯汽車年出貨量將超過7600萬輛，佔全球新車出貨總量的71%。
毫無疑問，智慧汽車時代已至。再加上自動駕駛技術、車聯網、V2X等技術不斷突破，汽車將變成有輪子的移動終端，是最大的IoT裝置。以此為基礎，按需出行、車輛共享、無人計程車等新業態興起。
這意味著車企不僅要研發智慧汽車，還得迅速從一個車輛製造商，向著出行服務商轉型，這是企業核心與核心發展思路的根本性變化。
與此同時，在全球節能減排的大背景下，我國政府也提出了2030碳達峰、2060碳中和的宏偉目標。汽車產業作為先進生產力的代表，根據節能與新能源汽車路線圖，預計在2028年就要實現碳中和。
按照清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全教授的解讀，雙碳目標是關乎中國國運的重要戰略決策——將促使包括汽車產業在內的各行業從根本上改變企業的組織與生產方式。如果成功了，將讓汽車在內的各行業在生產力上升到一個新的高度，在國際競爭中更具優勢。
另外，隨著國內車市進入存量市場，競爭愈發激烈，越來越多的車企選擇開拓海外市場，尋求新的增長點。
對車企來說，當下的時代大勢就是產品要變、公司核心要變、組織結構和生產方式要變，甚至打仗的陣地也要變。不管是大小車企，面臨的壓力和挑戰可想而知。
如何破局？對產品、組織架構與生產方式進行徹底數字化是關鍵，而進行數字化的基礎就是上雲。
但怎麼上雲？如何選擇雲夥伴？成為車企思考的關鍵問題。
在最近舉辦的“領跑汽車智慧時代”高峰論壇上，聽完華為雲、車企、諮詢機構和自動駕駛公司高管們的介紹後，車東西找到了答案。
二、助力車企造好車、賣好車、用好車，頭部車企選擇華為雲
在本次論壇上，華為雲面向汽車行業重磅釋出了“華為雲汽車行業整體服務策略”，包括六大解決方案：數字化轉型諮詢服務，數字化研發、生產&供應鏈、營銷、出行，以及雲原生基礎設施。
該服務策略將從生產、銷售和使用三大環節全面賦能車企。在活動現場，多家車企的資訊化主管都分享了與華為雲合作的真實案例，讓我們得以看到華為雲的真正優勢。
▲華為雲中國區副總裁，雲原生企業業務部部長潘捷釋出華為雲汽車行業服務戰略
在產品定義初期，車企會透過模擬流程模擬分析早期產品，最佳化結構設計、解決產品質量問題。例如在設計師畫出多個草圖之後，就會製作多個小模型，進一步驗證之後會做出1：1大模型。在此之後還有風洞、路測、碰撞實驗。整個流程很複雜，耗費人力、物力、財力都不小。
為了降低整體研發成本，車企更傾向於在打造硬體之前，做好充分驗證，避免出現返工，模擬環節上雲就非常重要。
華為雲聯合軟體服務商，能夠讓車企將碰撞模擬、結構模擬、流體模擬全部在雲上進行，明顯縮短研發週期，並且避免造出原型車之後改動的風險。
這樣一來，“造好車”能夠在高效且低成本的前提下實現，讓車企踩準智慧汽車時代的每一步。
實現了“造好車”之後，車企還需要實現的是“賣好車”，華為雲同樣擁有多種解決方案。
當前大部分車企採用經銷商零售的模式，車企與普通消費者距離太遠，導致車企不知道消費者究竟需要什麼，傳統營銷方式難以滿足數字化時代的需求。
在合資車企中，東風本田使用華為雲服務，在全國460多家4S店部署了網路，可對全國的4S店熱點進行統一管理監控運維。
透過繁忙閒暇分開計費、監控安全雲服務、華為雲運維等服務，讓東風本田4S店的IT投資成本降低了23%，運維成本降低了83%。
此外，華為雲也助力提升夥伴業務上線速度。由於雲服務即買即用，東風本田4S店的業務上線速度提升了6倍。
東風本田汽車IT科主管丁方表示：“在我們的IT營銷領域，現在已經有六個運營系統直接執行在華為的公有云上，主要用於B2C的業務。”
當汽車到達消費者手中，“用好車”則更加關鍵。無論是自動駕駛、V2X還是移動出行，使用者體驗最為重要。
華為雲能夠發揮其在雲、邊、端的協同能力，提供雲計算、大資料、人工智慧、物聯網等雲服務。
例如，在自動駕駛領域，華為雲能夠為車企提供資料採集、傳輸、儲存服務，並且利用雲端伺服器，實現資料分析處理和標註，加速演算法研發和模型訓練，降低人工處理資料的成本和複雜度。同時，華為雲還能提供高效能GPU，幫助車企完成自動駕駛模擬測試。
禾多科技副總裁王徵談到，禾多科技目前正在使用華為雲的資料管理解決方案，打造自動駕駛車輛大資料平臺。透過資料管理軟體，能夠在車端提取自動駕駛特殊場景資料並回傳至雲端，利用雲上的資料訓練演算法模型，實現了演算法快速迭代。
移動出行領域，陽光出行等網約車平臺，也在使用華為雲提供的分時租賃、網約車、長短租等多種解決方案場景，實現更高效的車隊管理。
面向未來，L4級Robotaxi逐漸實現商業化落地，屆時大量自動駕駛公司將搖身變為移動出行服務商，華為雲服務的優勢能夠更充分發揮出來。
總結來說，在造好車、賣好車、用好車三個維度，華為雲已經擁有全鏈路雲服務解決方案，正在助力車企加速數字化轉型。基於這種優勢，國內top 30的車企中有80%都選擇與華為雲達成合作關係，既有國企央企、自主品牌、頭部合資車企，也有自動駕駛公司、出行服務公司等。
在汽車行業“新四化”浪潮之中，華為雲作為車企夥伴和堅強後盾，也努力讓車企在行業日新月異的變化之中不再“焦慮”。
三、探明車企上雲之路
華為雲作為助力車企轉型的夥伴，今年以來，投入營銷、服務的人才增加了幾倍，更好的助力車企夥伴領跑智慧汽車時代。
▲華為已形成端-管-雲佈局
在智慧汽車時代，華為雲擁有覆蓋汽車行業全鏈路的解決方案，幫助汽車企業造好車、賣好車、用好車，加速車企數字化轉型，促進汽車行業不斷進步，華為雲已經成為車企背後的好夥伴。
華為雲之所以能夠助力車企快速實現數字化，憑藉的是其在ICT領域、海外業務佈局、智慧汽車解決方案上的諸多經驗和大量的技術積累。形成“端-管-雲”佈局後，華為雲還將協同華為流程IT、華為終端、華為車BU的能力服務車企，為車企創新發展提供更強大的使能平臺。
面向未來，汽車行業的競爭將變得更加激烈，主機廠、移動出行等全產業鏈企業面臨的競爭都會加劇，這就要求整個汽車行業都需要進行數字化轉型。華為雲將助力汽車行業的數字化轉型之路走的更加順暢，在激烈的競爭中將有更多機會實現騰飛。