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2021/11/28
如若新車量產遲遲看不到希望，在退市風波和虧損難題的重壓下，業界難免會對賈老闆的造車夢產生新的懷疑。
作者丨北岸
責編丨石劼
編輯丨朱錦斌
綜合外網訊息，賈躍亭一手建立的電動汽車品牌法拉第未來（Faraday Future）日前收到美國方面的退市警告信函，被指該公司推遲公開其第三季度的財務報告，不符合納斯達克的上市規則。
一週前，法拉第未來通知美國證券交易委員會，表示無法在納斯達克的規定時間裡提交本年度第三財季的相關資料，因為該公司正受到不當披露的指控調查。
目前，法拉第未來被要求在60天內提交第三季度的財務報告，否則將面臨退市的懲罰。訊息傳出後，法拉第未來對外表態說，該公司希望能儘快提交季度財報，但是在公司董事會完成調查前，確實很難給出提交資料的具體時間。
據悉，在受到納斯達克的相關信函後，法拉第未來已經成立了一個專門的委員會，努力應對指控調查和退市風波。
我們可以回顧下法拉第未來受到不當披露指控的更多細節。做空機構J Capital Research（美奇金投資）在10月初發布了一份股票研究報告，其中，分析師指責了法拉第未來涉嫌偽造電動SUV FF 91的預訂數量，這關係到該公司中短期的股價和投資者信心。
這份報告還指責了法拉第未來的其它“汙點”，如謊稱有能力在大約七個月內規模量產電動汽車，且創始人賈躍亭在最近的公開上市中獲得了不匹配的受益，因為其IOP是在與一家特殊目的收購公司的合併後完成的。
值得一提的是，法拉第未來此前確實向美國證券交易委員會承認過，儘管其財務申報不得不推遲，但該公司在第三季度虧損了2。8億美元，也重申了計劃在2022年7月交付其死一批次產車型FF 91的目標。
法拉第未來成立於2014年5月，今年7月，該公司透過特殊目的收購公司SPAC於納斯達克上市。
在蓬勃發展的新造車大潮裡，一些規模較小、或是尚處於創業初期的參與者被指責涉嫌欺詐後，不排除被聯邦政府調查的情況，其中就包括我們熟悉的Lordstown Motors、Nikola和電動卡車製造商Workhorse。
有意思的是，商用電動車初創企業Canoo也曾經在多位高管離職和負面新聞重壓下遭遇聯邦調查，且該公司的大部分創始人還在法拉第未來效力過。
今年以來，業界就多次傳言法拉第未來或在中國選址建廠，但一直未獲得該公司的官方迴應。就在11月初，又有訊息稱法拉第未來已經與山西長治高新區管委會進行了線上工作會議，並就該公司落戶山西長治進行了溝通交流，但針對此事，法拉第未來的公關部拒絕予以置評。
法拉第未來近些年之所以備受業界質疑，其中最重要的原因之一，正是其量產新車一直延期，遲遲看不到對外交付的希望。
從當下的產業背景和區域發展規劃看，法拉第未來落戶山西長治也並非沒有可能。要知道，這裡已經是商用純電動品牌成功汽車的生產基地，擁有年產30萬輛的生產能力，是長治市市政府最佳化經濟結構、推進轉型跨越發展的產物。
但可以肯定的是，無論法拉第未來建廠造車究竟花落誰家，如若新車量產遲遲看不到希望，在退市風波和虧損難題的重壓下，業界難免會對賈老闆的造車夢產生新的懷疑。
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北岸
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不愛汽車的品酒師不是好編輯。