蔣夢婕開豪車跑網約車，乘客一上車就懵了...

面對發展新趨勢，萬順叫車堅持用新視角找尋新思路，錨定“打造國內唯一一家線上線下融合發展的網約車平臺”目標，致力於構建“實體店矩陣體系”，努力打造企業持續發展的堅實基礎...

中國的網約車行業始於2012年，距離今天已經走過了十個年頭，中國的網約車平臺也多達數百個，但是對於網約車的法律制定一直沒有很完善，如何判定網約車是否合法經營目前只看一點，那就是有無《網路預約出租車汽車運輸證》和《網路預約出租汽車駕駛員證》，...

常在北京海淀區學院路附近接單的網約車司機胡師傅認為，無人駕駛技術的快速發展會影響自己的工作，但至少在目前無人駕駛車型還只在北京部分道路行駛，在學院路、中關村、鳥巢等常去的人流量密集區域尚未看到無人車的身影...

近日，引發高度關注的杭州“網約車跳車”事件調查結果釋出——據當地聯合調查組通報，確認涉事司機“兩次未按導航行駛，讓女乘客產生恐慌心理”，但警方亦未發現司機涉嫌刑事犯罪或有違反治安管理行為，交通部門將依法依規對網約車平臺及司機做出處理...

光天化日的下午，女乘客高女士自覺網約車男司機對其有“搭訕”“盯著看”的不良舉動，在本地人司機更改兩次導航後，驚恐加想象籠罩了全身，繼而衝動跳車，並想象出“平臺捏造事實”“配合藏匿壞人”等種種橋段...

陽光出行的特殊之處在於，在滴滴、高德、美團等巨頭之外，這家網約車公司不僅能維持盈利，而且還能保持不錯的增速，“投資投的並不止是規模，最重要的是成長...

在其它網約車平臺的《司乘文明公約》中，對乘客方有如下表述，“行程中如需更改目的地，請與司機協商一致後透過APP端內修改”，“自選路線請溝通，強行指路不可取...

計劃兩年後上市6月21日，北京產權交易所網站在專案推介專區，披露了“首約科技（北京）有限公司混合所有制改革專案”的公告，公告從行業趨勢、公司情況、發展戰略和融資計劃四個方面介紹首汽約車相關資訊...

我們可以假設一下，如果沒有證據，當一位女生的安全感不強時，這位司機的名譽、人生之路幾乎都要社死：男司機跟女乘客交流，語氣不好，那是別有用心，高度緊張，導航報錯，溝通分歧，跳車...

請問滴滴上市是否會面臨投資方的壓力...

雖然現在滴滴、哈囉、滴答、一喂順風車等平臺越做越大，但是司機想要在上面賺到錢卻越來越難，而這一個月的網約車之旅也讓我瞭解了這個行業，明白了沒有能力只能夠靠體力賺錢的道理...

比亞迪D1 點選瞭解詳情而比亞迪其實在今後，也準備了龐大的新車計劃及產品戰略，來應對中國市場...

並給出資料顯示，滴滴網約車司機收入佔乘客支付總額的79.1%，剩下部分10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本，平臺淨利潤僅有3.1%...

查詢方法1.關注交通運輸部微信公眾號2.點選選單服務欄“網約車合規查詢”3. 輸入車牌資訊4.若查詢車輛已取得網約車運輸證，將顯示如下頁面5.若查詢車輛不具備網約車運營資格，將顯示如下頁面網約車駕駛員和車輛合規意味著安全更有保障服務更有質量...

由於貨運的情況要比客運複雜得多，貨拉拉平臺對費用的計算常常與實際情況發生出入，司機對超出預算的部分要求加價本是合理要求，消費者往往也會理解與支援...

半月談記者跟蹤調查，結合上海市消保委對網約車平臺計程計時情況開展的比較試驗，以及復旦大學孫金雲團隊的研究結果發現，消費者對網約車的不少吐槽竟然都是真的...

去年12月7日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒出行、哈囉出行等順風車平臺公司進行了提醒式約談，指出嘀嗒、哈囉等順風車平臺公司“附近訂單”功能偏離順風車本質，涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務，要求平臺立行立改，修正順風車...

經交警盤查，發現該車駕駛員桂某是一名網約車司機，令人震驚的是車上當時還乘坐一名乘客...

一方面，網約司機來回奔波，要長時間地久坐開車、要在車多人少的情況下多跑競爭、還面臨巨大的開車和生活成本，據知情人士透露，乘客車費中的30%會被平臺方收走，司機出人、出車、出油，還要給平臺利潤的大頭，自己剩下的就很少了...