輕輕一陣風，喚醒沉睡了千年的軀體；輕輕一陣風，拂去歷史神秘的面紗。站在時間的肩膀上，我與歷史對話。
100多年前，我國社會還比較動盪，交通也很落後，外國侵略者為了加大對我國的剝削，不斷向清政府搶奪鐵路的修築權。當時，英國與俄國兩個國家都想要得到京張鐵路的修築權，企圖將我國華北和西北地區的交通要到歸為己有。不過兩國由於利益因素一直沒有商量出結果，最後清政府決定自己花重金修築鐵路。
清政府的這一決定，無疑被外國人當成了笑話。在外國人看來，京張鐵路的修建難度極大，俄國和英國都一直無從下手，中國人怎麼可能有能力完成呢？因此都認為清政府是白白浪費錢財。當時接下這項重任的人正是詹天佑。詹天佑在12歲時就去了美國留學，後來憑藉優異的成績進入了耶魯大學學習，在校期間學習的是土木工程專業。也就是說，詹天佑在建築方面的才能並不遜於外國人，甚至比很多外國人都還要優秀。詹天佑雖然12歲就去了美國生活，但卻有一顆強烈的愛國心。他最大的願望就是能為中國人修建一條屬於自己的鐵路，而這一次無疑是一次好機會。
接下這個任務後，詹天佑就立即趕到了現場勘查。他發現，準備修建鐵路的地方几乎都是高山峻嶺，修建的難度的確很大。在最開始計劃修建時，清政府只投入了五百萬兩白銀。但在實際程序中，京張鐵路的耗資卻遠遠超過了預算。一些外國人也因此對中國譏諷，勸中國早日放棄，不要白白浪費錢財。
詹天佑並沒有在意這些外國人的嘲笑，在勘查完地形後，他採取了比較特殊的人字形，加快了鐵路建設的進度，同時也保證了鐵路的質量。最後，詹天佑僅僅用了4年的時間，就完成了這條建設難度極大的京張鐵路。建築這條鐵路共花掉了693萬，相當於當時清政府的一成國庫收入。那麼，詹天佑負責修築的這條人字形鐵路，如今成啥樣了呢？如今，這條鐵路已經被列為了我國文物保護行列，它承載了全中國人民的尊嚴，意義重大。