12月27日，C919大型客機106架機於10時15分從浦東機場起飛，順利完成其首次飛行任務。至此，C919大型客機6架試飛飛機已全部首飛成功，專案正式進入“6機4地”大強度試飛階段。
C919飛機採用單通道窄體佈局，基本型可以乘坐158名乘客，與國際上最常見的空客320，波音737相當。全機長39米，翼展36米，比同類飛機略大，座位也更舒適。航程超過4000公里，可以勝任國內所有城市之間往返飛行。
C919大量採用先進複合材料，減重7%，燃油消耗減少15%左右。
C919的關鍵部分，發動機來自法國SNECMA和美國GE組成的CFM國際公司，發動機反推來自法國奈賽公司，飛行控制系統來自美國派克宇航，機翼防冰，起落架來自利勃海爾。
機頭，機身，機翼，整流罩和主艙門，垂直尾翼，雷達罩等，由中國中航工業，哈飛等企業提供。
整機設計由中國獨立完成，整機組裝在上海完成。
雖然C919很多元件來自國外，但是大型民航客機的研發製造是一個長期的過程，就像以前汽車製造過程一樣，需要慢慢國產化。
未來20年，全球民用航空飛機市場空間8700億美元，2萬架，中國C919要和波音和空客競爭。
C919訂單已經達到了1000多架，正式商用在2021年，期待！
C919大型客機的各項驗證試驗全面鋪開。自主研製的正常控制律取得突破並透過試飛驗證；國內首次完成基於FAR25-121修正案的臨界冰型確定；首次在國內完成機翼防冰冰風洞試驗，填補了國內模擬結冰防冰試驗的空白；全機靜力試驗機試驗大綱規定的最後一個專案在2019年11月30日完成，意味著取證前C919大型客機靜力試驗機承擔的所有靜力試驗全部完成。
此外，C919大型客機的各項生產工作正同步開展，運營支援體系獲局方認可。02架全機疲勞試驗機完成製造，首批交付飛機零元件開工投產，系統和結構訂單正在發放。
