據英國《星期日郵報》稱，剛剛大婚不久的哈里王子和梅根，上個月上演了一場“空中驚魂”……
原來在上個月21日，哈里王子夫婦乘坐私人飛機達索獵鷹7X前往阿姆斯特丹舉行為期三天的聚會，飛行過程中一道雷電擊中了達索獵鷹7X的前鼻椎，相當於3000萬伏特作用於這架客機上。
達索獵鷹7X出了什麼故障？
此次被雷電擊中的部位是達索獵鷹7X的前鼻椎
，一般情況下機頭位置會安裝一部氣象雷達，後面就是飛行員的駕駛艙，這裡也是航電佈置較為密集的地方。雷電擊中，險些導致獵鷹7X飛機上的導航系統失靈，才出現此次事故。
獵鷹7X公務機
獵鷹7X內部裝飾
其實從科學的角度看，飛機在天上飛，各種氣象條件都會遇到，飛機遭遇雷擊屬於正常現象。全球平均每天發生幾百萬次的雷電，從機率上講難免會遇到，每數萬小時飛行就會遇到至少一次雷擊。
雖然哈里王子曾在阿富汗駕駛阿帕奇武裝直升機作戰，他是前艙飛行員，負責操控武器系統。
坐在阿帕奇武直前艙的哈里王子
但沒有彈射椅的阿帕奇武直卻有抗墜毀能力，根據美軍MIL- STD- 1290軍標，在每秒12。8米垂直下落速度時，倖存率可以在95%，座艙形變數不應大於15%。
而獵鷹7X是豪華私人飛機，單價4500萬美元左右，其安全性標準與軍標完全不同。遭遇雷擊時可能引發航電系統故障、氣動面機械故障等，嚴重時肯定會危及飛行安全，導致航空器墜毀。難怪會讓英國皇室捏一把汗呢……
曾經的航行器雷擊事件
航行器被雷擊墜毀也不是沒有先例，我們說幾個近的。
2010年，一架載有131人的哥倫比亞波音737客機降落時不幸遭雷擊導致墜毀，最後摔成三截。
客機遭雷擊後墜毀並斷為三截
我國民航也發生過雷擊事件，2007年，國航CA4174航班剛剛起飛時遭雷擊，高度大約在300至400米，雷達罩被燒出一個洞，20分鐘後返回機場緊急降落。
一架南航塗裝的客機被雷電擊中
被閃電擊中還有救嗎？
從現代客機的設計來看，其實也不是一個完整的法拉第籠。
雖然客機上有許多非金屬結構，還有各種外部天線，這些都是客機在遭遇雷擊時的弱點。但客機的外殼又是大面積金屬材料，起到了較好的遮蔽作用。
客機機翼後緣的放電刷
客機穿越雲層時，如果閃電沒有接地，那應該是安全的，如果閃電與地面連通，那麼就有可能引起物理破壞，比如主翼、尾翼部分結構被燒損、雷達罩被擊穿等。
客機機翼後緣的放電刷
對於軍用航空器的空中加油受油口、副油箱，或者民用航空器的燃油加油口位置，都是非常敏感的雷擊放電區域，有可能發生雷電附著引發燃油蒸汽點火，那後果就很嚴重了。
飛機遭遇雷擊的同時也會被動接受電磁場、電弧等電磁效應干擾，進一步引發機載裝置故障或者失靈。
目前對航空器有哪些防雷擊要求？
對於現代航空器而言，由雷擊導致的嚴重事故已經屈指可數。美國聯邦航空局FAR25。581條例就已經
要求民用客機必須能夠承受地球上最極端的閃電，並且不影響航空電子裝置，可保證繼續飛行。
目前民用客機都有比較成熟的雷電保護措施，經過嚴格的雷擊防護測試，有放電刷、雷達罩放電條、裝置冗餘設計、低電阻結構設計等。避免雷擊的最佳方法就是繞開雷區，不然倒黴的時候什麼情況都會發生。