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U-2偵察機是
美國空軍
一型單座單發高空偵察機。
U-2偵察機被設計用於高空執行全天候偵察任務，在和平時期、危機、小規模衝突和戰爭中為決策者提供重要情報。此外亦用於電子感應器研發、確認衛星資料和校準。雖然首飛已經六十多年，但U-2仍然活躍於前線。
U-2偵察機由美國
洛克希德公司
（Lockheed）研製，於1955年8月秘密完成首飛，1956年開始裝備美空軍，
美國
空軍和
CIA
用來偵察敵後方戰略目標，如今仍可作為戰術偵察機。幾十年來曾征戰全球，偵察過蘇聯、古巴、朝鮮、中國、越南等國家，但是也有15架在其他國家的領空被擊落。
外媒在肯定了U-2偵察機的地位時，提到了U-2設計方面的優越性，使之能夠與時俱進，經久不衰。
La forma en la que fue diseado el U-2 ha permitido que se siga actualizando con los tiempos。
前面提到U-2偵察機55年秘密完成首飛，56年開始裝備美軍，其實2005年12月23日由美國國防部核准的預算檔案中要求U-2最晚於2011年全部退役，並於2007年年初將部分U-2退役。U-2的使命將會由諾斯羅普·格魯曼公司製造的“全球鷹”無人機和偵察衛星取代。但由於“全球鷹”至今還未能全部完善，U-2退役計劃被再度推遲。65年來洛克希德U-2仍然在效能方面無與倫比，在特定環境中執行的飛行任務是其他飛行器做不到的。
Los satélites y los drones estaban destinados a reemplazarlo pero， transcurridos 65 aos desde que empezó a volar， el avión espía Lockheed U-2 sigue siendo insuperable en sus funciones， volando misiones en entornos en los que ninguna otra aeronave puede operar。
提到U-2的設計特點，那就是顯而易見的飛機寬度幾乎是飛機長度的兩倍，是美國空軍裝備中最獨特的飛機，同時這也是最難駕駛的飛機，綽號“蛟龍夫人”。
Con un diseo característico que hace que mida casi el doble de ancho que de largo， es uno de los aviones más distintivos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el más difícil de volar， lo que le ganó el apodo de “La Dama Dragón”。
它的超薄機身長19米，機翼展開猶如滑翔傘加上強大引擎，這樣的設計能讓飛機衝上2萬1千米空，並且保持在這個高度。
Su fuselaje delgado de 19 metros de largo， sus alas extendidas similares a las de un planeador y su potente motor están diseados para lanzar el avión a más de 21 km de altura y， lo que es más importante， mantenerlo allí。
在這樣的高度飛行，最高速度和失速速度間的裕度非常小，飛行員把這樣的巡航高度稱為“棺材拐角”。這樣的條件下可持續幾小時時間執行任務。
El U-2 opera a tal altura y con un margen tan pequeo entre su velocidad máxima y su velocidad de pérdida que los pilotos se refieren a su altitud de crucero como “esquina del ataúd”。 Y en esas condiciones realizan misiones que se extienden durante horas。
21300米的高空中，“蛟龍夫人”在平流層所獨享的空間，到今日，也和65年前首飛時的優越感是一樣的。
A 21。300 metros de altura o más， la “Dama Dragón” todavía tiene la estratosfera en gran parte para ella sola， tal como hizo hace 65 aos en su primer vuelo。
這個高度下駕駛飛機的飛行員，更像是宇航員了，在繭型壓力座艙內，身著厚重壓力服，頭戴球形頭盔，吸取純氧。事實上，U-2專案在加壓服方面所取得的成果，對於後來美國的載人航天計劃有著很好的借鑑作用。
A estas altitudes， el piloto es más astronauta que aviador。 En la cabina presurizada con forma de capullo del U-2， envuelto en un voluminoso traje de presión con un gran casco esférico， el piloto respira oxígeno al 100%。 De hecho， algunas de las características de este equipamiento todavía se pueden encontrar en los trajes espaciales que se usan hoy en día。
執行這樣的飛行任務，生死之間的距離很窄，飛行員要面臨缺氧危險以及高海拔帶來的減壓病的折磨
En estas condiciones， los márgenes entre vivir y morir son estrechos。 De hecho， el piloto se enfrenta al peligro constante de hipoxia （falta de oxígeno） y enfermedad por descompresión inducida por la altitud。
同其他飛機一樣，飛行速度足夠才能讓飛機保持飛行，飛行速度太快又會面臨危險，飛行員面對的挑戰是在21300米高空保持兩種速度每小時相差只有幾英里。稍微不慎面板上按錯一個鍵就會造成災難。
Como cualquier avión， el U-2 tiene que volar lo suficientemente rápido como para que no se detenga y no tan rápido como para romperse； el desafío para su piloto es que a 21。300 metros puede haber solo unas pocas millas por hora de diferencia entre ambas velocidades。 Un empujón accidental en los controles podría significar un desastre。
因為駕駛艙內可視性非常有限，所以U-2在著陸時，需要其他U-2飛行員此刻坐在車裡，在跑道上追逐過程中給予需要著陸的U-2飛行員及時的指示。這時追逐的汽車能達到224公里。
La visibilidad desde la cabina es tan limitada que al aterrizar el piloto tiene que confiar en las instrucciones que le da otro piloto de U-2 que conduce un automóvil que corre hacia la pista cuando el avión debe aterrizar。 Estos coches de persecución han alcanzado velocidades cercanas a los 224 kilómetros por hora。
對U-2偵察機飛行員的選拔，因為其操作難度，申請者中只有10%-15%的飛行員被接受加入到計劃中。
Solamente entre 10% y 15% de los pilotos que se postulan para unirse al programa son aceptados。
一般客機巡航高度大約在1萬米或以下，效能好的公務機能飛到約1。5萬米至1。8萬米；拍下的照片，由於沒有云層的遮擋和大氣干擾，天空中無數的星星和銀河完美地呈現在了眼前。