威廉姆斯車隊：來看看賽車圖，F1是工業的傑作，很有氣勢

威廉姆斯車隊：來看看賽車圖，F1是工業的傑作，很有氣勢。威廉姆斯車隊光頭輪胎在賽車道上有著更強的抓地力幫助車身更好的穩定，目前世界紀錄的最快F1賽車跑到了415KM/H，炫酷的賽車外形設計足夠吸引眼球，前鼻翼與尾翼打造了完美流線設計並且充滿實用性，F1賽車的馬力是依靠一具擁有超過5000個零件的超級發動機。

威廉姆斯車隊車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼，在F1的比賽中，每位車手只能使用16條（4套）輪胎，國際汽車運動聯合會簡稱FIA，於1904年成立，並掌管F1賽事，張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄，流線型的賽車設計給人以速度感和賽車的活力感。

威廉姆斯車隊F1這種流線型設計不僅樣式經典也能帶給汽車優秀的動力，F1方程式賽車的超級發動機所帶來的速度甚至可以追趕上動車，F1賽車雖然是開放式駕駛室但是緊湊的設計完美的保護了賽車手，車殼是由計算機配合設計師的精密的切割技術打造出了剛柔並濟的車殼，F1賽手所使用的輪胎必須使用FIA機構專項認證的。

威廉姆斯車隊最吸引人的就是F1賽車的設計以及賽手們的驚人表現，流線賽車設計不僅滿足賽手的需求並且為賽車提供高效的速度，F1賽車的“心臟”是由5000個配件組成的強有力的超級發動機，駕駛室的開放設計是為了更好的散去發動機帶來的高溫讓賽車手更加舒適，看似脆弱的碳纖維材質卻是有著比鋁材的硬度更加堅硬的存在。

威廉姆斯車隊賽車的長度於軸距更小可以減輕賽車的質量並且提高賽車的機動性，車身的碳纖維需要工程師一層層貼上並放入特質烤箱而得出的完美品，F1賽事不使用溝紋輪胎是因為光頭胎有著更強、更穩的抓地力，想要駕駛一級方程式賽車需要擁有超級賽車駕駛證，張揚個性的設計彰顯F1方程式賽車的氣魄。

威廉姆斯車隊賽車的動力來源全部依靠發動機的高效運作所產生的力量，駕駛室雖然在外面看很小但裡面的卻配備了所有保證賽手安全的設施，F1車身使用碳素夾層板後使其進化為無大梁彈體結構並且剛性十足，F1方程式賽車的輪胎是經過團隊精心打造，F1賽車有尾燈，但是隻在能見度較低的時候才會選擇開啟。