“
網趣科技館
”
原創文章，未經許可嚴禁搬運、抄襲，違者必究！
馬斯克果然眼光長遠，提前佈局新能源獨立售後！
新能源車目前已經成為世界汽車行業的主流，領頭羊特斯拉公司在徹底顛覆了傳統汽車產業的同時，為汽車行業帶來了嶄新的售後服務模式，而馬斯克目光長遠，在中國上海建廠之後，更是提前在中國佈局了新能源車的獨立售後服務網路。
佈局
嶄新的售後服務體系
以往傳統的汽車行業，品牌車也有
4S商店，但是均已銷售為主，一般會附帶汽車維護保養服務，這部分售後由代理商自己經營，除了配置一些特殊的原廠零件之外，也提供修理服務。由於特斯拉車的工藝和傳動燃料車的工藝不同，而且最容易出問題的是電池和電路問題，這就需要專業的電動車售後服務商來進行修繕和更換。
隨著特斯拉汽車銷售創新高，特斯拉公司自去年年底以來，在中國迅猛佈局鈑金業務售後服務點。目前來看，
售後主要的是鈑金業務，同時還提供機電維修、更換電池等等特斯拉的售後服務，上海的鈑噴中心是由特斯拉直營，而在其他各個鈑金中心則主要由授權合作的方式。
這也意味著，這是一種在中國嶄新的售後模式：特斯拉的售後服務是需要由一定的資質、資金和透過特斯拉考核標準，並被納入特斯拉體系的商家或者工廠，才有資格提供特斯拉車輛的售後服務。
授權第三方
來看一下如果要成為特斯拉的授權鈑金中心需要哪些嚴格的條件：
首先，一級授權的鈑噴中心需要有至少
3000
平方米的廠房。
其次是具備
5年以上豪華汽車4S店的高階汽車維修運營經驗，
第三，管理團隊必須透過特斯拉公司的面試，而且只有以此面試機會，太嚴格了，但是如果只要進入了特斯拉這個體系，得到授權，以後的業務利潤基本上不成問題。
目前，特斯拉的鈑噴中心的第三方授權合作的共有
134
家，在
2020
年之後，才有特斯拉直營的鈑噴中心，趣館長認為也許在初期的授權中心在經營中碰到了部分問題，為了保證售後質量和特斯拉的品牌，特斯拉才開直營店。
體系是最新的模式
趣館長覺得特斯拉這種新的售後模式，其實只是對於中國汽車行業比較新而已，之前在中國業出現過品牌授權的經營模式，比方麥當勞和肯德基直營店等等。它和特斯拉的模式基本上是一致的，這也是西方企業常用的一種經營模式。
這種論證納入體系的模式的好處在於，第一時間維護產品的質量，快速處理，第二是可以維護自身的品牌，分清廠商和使用者的責任，這對於電動車是完全需要的，尤其是引入自動駕駛模式。
體系很重要，生態系統就是類似的工業生產的體系。特斯拉將所有相關的產業鏈中的單位，均
給予
了特定的模式和標準，最大程度上保證了特斯拉車的售後服務的及時性、安全性、和發生問題後採集資料的可靠性。
從另外一個方面來說，透過特斯拉體系的企業，會學習到更為先進的企業管理模式和方法，讓售後服務和車企可以無縫對接，也在最大程度上為特斯拉車企提供了良好的保障和品牌推廣。
對此，你
有什麼不同看法嗎
？歡迎在下方評區留言！感謝你
支援！記得動動手指
關注
“
網趣科技館
”
，
記
得轉發和分享
給身邊的小夥伴
哦
！