日前，根據2020年8月中汽研發布了各大品牌車型的上險量，其中根據豪華純電車型的上險量資料來看，小鵬P7的八月上險數為2，033輛，環比增長17。9%；躋身高階純電車型第3名。這也是小鵬P7自上市以來的最好單月成績，發展態勢優於比亞迪漢，預計小鵬P7未來還會穩步增長。
從榜單可以清楚地看到，豪華純電車型榜單名次的前列均被特斯拉以及蔚來、小鵬等新勢力造車企業所包攬，傳統豪華車品牌例如賓士的EQC車型則發力不足。可見，傳統豪華車型正在逐步丟失自己在純電汽車市場領域的話語權，若不進一步提升產品力，這個差距可能將會更明顯。
傳統豪華車品牌在純電市場領域話語權的丟失，在中汽研8月純電汽車上險數TOP20也能體現出來——甚至無法躋身前20名。根據榜單顯示，前十名除去小鵬、蔚來、特斯拉以外，均是商用車和低端代步車的熱門車型，可見在純電動車領域，良好的價效比往往就是征服消費者的關鍵。
有趣的是，位列純電汽車上險數榜單第16位的比亞迪漢EV上險才剛破1，000，而同期比亞迪宣佈了漢的交付量逾4000輛。這兩個資料差距如此之大，不排除有超半數的漢積壓在經銷商手裡的可能。很顯然，比亞迪漢EV很難在綜合產品力層面，尤其是自動駕駛、智慧互動等領域有機會超越小鵬汽車與特斯拉，市場和消費者並非是盲目的，小鵬P7、Model 3、比亞迪 漢EV這三款競爭車型的廝殺的結果即將揭曉。