近期的燃油車市場可不太好過，晶片短缺問題使得燃油車銷量始終無法上升，並且問題解決遙遙無期更是燃油車企的一大心病。當然，高階轎車行列也不例外，自從出現晶片短缺後，高階轎車中不論是BBA還是位於二線豪華品牌的凱迪拉克或者沃爾沃，銷量方面都出現了不同程度的下滑。那麼在今年10月份，國內市場高階轎車的銷量表現如何呢？
資料來源於乘聯會《2021年10月零售銷量快報》
根據乘聯會統計的資料顯示，在今年10月份，國內狹義乘用車市場銷量僅為171。4萬輛，同比下降了14。0%，環比增長了8。4%。其中10月份的轎車單月銷量為84。1萬輛，同比下降11。2%，環比增長9。9%。其中，高階轎車這一細分市場的銷量相較於9月份出現了增長，但是相較於去年10月還是有明顯下滑。
關於10月高階轎車銷量，值得關注的是：
1。寶馬5系（配置|詢價）地位依舊穩固，奧迪A6L（配置|詢價）跌落神壇。
2。賓士E級（配置|詢價）、紅旗H9進步迅猛，都取得了非常不錯的成績。
3。紅旗品牌兩款車型上榜，奧迪品牌整體略顯頹勢。
首當其衝的依舊是我們的“老朋友”寶馬5系，已經蟬聯多屆高階轎車銷量榜榜首。事實證明運動+豪華不論在什麼時候都是有市場的，進一步驗證了全新一代寶馬5系改款的成功。在10月寶馬5系月銷量為13805臺，同比上漲16。6%。儘管面臨著晶片短缺的危機，但是寶馬5系的銷量依舊保持了穩定增長，這足以證明寶馬5系在消費者心目中非常受歡迎。
賓士E級在10月份銷量突飛猛進實屬意料之外，甚至大有反超榜首寶馬5系之勢。賓士E級在10月的銷量為13787臺，同比上漲了13。6%。在晶片短缺的趨勢之下，賓士E級銷量保持了良好的增長趨勢，這不僅得益於賓士E級的出色表現，還得益於在眾多車型因為晶片短缺而降低優惠幅度的情形下，賓士E級依舊保持了一定量的優惠，同時車源也較多，這對賓士E級的銷量產生了非常積極的影響。
另一個令人感到意外的，是寶馬3系的銷量下滑。在前幾個月高階轎車整體略顯頹勢時，晶片短缺等因素對寶馬3系的銷量表現影響並不算大，但是在10月份，寶馬3系的銷量下滑趨勢明顯。10月寶馬3系的銷量10040臺，同比下降37。0%，儘管光看資料寶馬3系還算可以，但是之前寶馬3系的銷量可是超越寶馬5系的存在。
奧迪A4L在10月的銷量下滑的非常明顯，銷量為9691臺，同比下降33。1%。其實從今年以來，奧迪品牌銷量整體都略顯頹勢，尤其是奧迪A4L車型，這可能是因為奧迪A4L換代更新已經過去3年時間，如何進一步增強奧迪A4L的競爭力才是重中之重。
如今，全新賓士C級已經正式上市，代表著賓士C級已經徹底完成換代更新，沒有理由為其銷量表現開脫了。儘管賓士C級取得了第五名的成績，但是並沒有滿足小智的期望，小智認為換代更新後的賓士C級得益於優秀的產品力以及全新的設計，在銷量方面會出現一波不小的反彈，並且要遠高於7769臺的銷量，但是賓士C級銷量不增反降實屬出乎意料。
要知道，奧迪A6L之前可是寶馬5系最有力的競爭者！但是事到如今，卻淪落到第6名的位置。奧迪A6L在10月銷量為5247臺，同比下降68。5%，同時也是榜單上下降幅度最大的車型。小智認為奧迪A6L的銷量下滑主要源於競品的不斷更新換代、不斷增加產品力，但是這一代奧迪A6L釋出以來已經經過4年時間，儘管外觀以及內飾還具有充足的競爭力，但是審美疲勞可能是導致奧迪A6L如今銷量下滑的原因。
紅旗H9當之無愧能稱為“國貨之光”，自打發布以來便獲得了極高的熱度以及流量，時至今日，作為一款高階轎車，銷量不斷地進行增長。紅旗H9在10月的銷量為4006臺，同比上漲90。5%，作為榜單上增長幅度最大的車型，足以證明它產品硬實力強勁以及設計的出色。
沃爾沃作為二線豪華品牌，在晶片短缺的大趨勢下，日子並不算好過。沃爾沃S90在10月的銷量為2519臺，同比下降30。9%，銷量下滑幅度明顯。晶片短缺的影響下，沃爾沃S90不能再繼續維持之前的優惠幅度，對銷量產生了影響也在意料之中。
紅旗E-QM5作為首次登上榜單的車型，第一次上榜便取得了2476臺的成績。紅旗品牌一直以來受到國內消費者的關注與重視，紅旗E-QM5的銷量取得如此成績除了得益於網約車平臺的加持外，還得益於如今國產品牌越來越受到消費者的認可。
其實單從資料來看，凱迪拉克CT6並不算差，10月銷量1337臺，在晶片短缺的前提下同比僅下降18。4%，但是卻在高階轎車領域僅能勉強排進第十名。其他車型都在進步、都在創新時，固守不變自然會慢慢跌落榜單，凱迪拉克CT6如今面臨的問題是晶片短缺的影響下無法維持之前那樣的優惠幅度，但是優惠縮水消費者卻難以接受，因此目前處於一個“兩難境地”。
縱觀整個榜單，幾家歡喜幾家愁，奧迪品牌銷量整體的頹勢與寶馬、紅旗兩個品牌銷量的突飛猛進展現出強烈對比。寶馬5系依舊保持著高階轎車銷量龍頭位置，並且整體看下來晶片短缺對於寶馬5系的影響並不算大，但是奧迪卻因為種種原因銷量受挫。除此之外，二線豪華品牌的沃爾沃、凱迪拉克的日子也有些不太好過，漸漸被紅旗超過並拉大了差距。時至今日，紅旗銷量的崛起證明了國產品牌完全具有走向高階的能力以及價值。你對於10月高階轎車銷量榜單怎麼看呢？評論區留言告訴我們吧。