第十二期【大黑車評】只說乾貨
好吧，如果這算佛系——雷克薩斯 油電混動 NX300h
非常糾結的一次駕乘體驗，與
“推薦”
或
“不推薦”
的結論不同——這臺車優缺點過於鮮明！並不是所謂“各方面都有75分”的“豐田中庸風”。相反，許多地方只能給不及格和差評！足以影響你的購買決策，所以還是
看你主要看重哪一方面
！
這臺車現在廠家定價38。4萬，全國各地經銷商加價還在繼續，實際車價靠攏40萬！所以以下結論是
以一臺“豪華品牌40萬級中型SUV”為標準，以及對比同檔次同價位同尺寸其它競品車型
得出的！
OK，這次我們
先說缺點：
1、絕對動力很一般
給差評！這臺官方0—100加速9。2秒的車，本就在競品車型中不佔優勢，當你開上這臺車時
主觀感受加速力更差
，讓你懷疑官方9。2的加速成績是怎麼測來的？！這臺車
在任何工況下大油門，都不能給人帶來明顯的推背感
！如果你長期開小排量自然吸氣車輛，你也許會覺得這加速還可以，但要知道這臺車的基礎排量是2。5升，並且還帶電動機！其1。82噸的車重比X3Q5GLC都要輕！一腳地板油下去，光見發動機轉速升高，聽見發動機一陣狂吼，但車速提升非常緩慢！對於開慣了渦輪增壓車的我，內心就只有一個想法：唉……還是算了……不踩了……
2、隔音並不好
其實可以給箇中評，但你是一臺40萬的雷克薩斯！！！底盤隔音不好就算了，踩油門之後發動機的那種怒吼全部傳到車廂裡邊，非常難聽！OK，60公里時速以下穩態行駛時車輛會工作在純電狀態下，這時發動機不工作，是不是會有較好的靜音性呢？是，非常安靜，安靜得你清晰的聽得見電動機發出的電流聲！你是雷克薩斯還是雅迪？？？大油門就聽發動機、小油門就聽電動機？不講理由，差評！
3、底盤質感很一般
一副坐著沒有“高階感”的底盤！它的優點在於
中等大小的顛簸（比如減速板）過濾得乾淨，懸架能一次性吸收振動，沒有餘振
。缺點就是對於路面細小的顛簸過濾得比較硬，細小的振動直接傳到坐墊上，你能清楚感覺到懸架為了過濾這種振動一直噠、噠、噠……。。。的工作，這也許就是大家所說的“路感清晰”，然而你是NX，你不是X3！當遇到大的顛簸，它的懸架又偏軟，感覺沒有韌性，沒有Q彈感！加上底盤隔音不好，最終造成“不高階”的結果。明確告訴大家，單就“高階感”來說，幾位競品車型的底盤都比它強。
4、配置“本末倒置”
終端售價40萬的豪華品牌中型SUV，
沒有四驅系統、全景天窗、真皮座椅（仿皮）、陡坡緩降、感應後備箱、後備箱開門高度不能記憶、沒有全景影像、反光鏡和座椅都不能記憶……
但是卻給它配備了自適應巡航、自動剎車、車道保持、電動調節方向盤——亮點來了——
換擋撥片！
是不是有病？！你一個無極變速箱，定位又不是運動性車！就不能把換擋撥片換成全景影像？
好了，我吐槽的地方就這些，下面來說說
優點
！
1、極致平順
發動機與變速箱匹配
極度平順
，與ES300h的感覺一樣。車內人員感覺不出什麼時候是發動機或電動機在工作或重疊工作。不論是加、減速，變速箱沒有出現任何頓挫、闖檔、拖檔，即使是大黑用老辦法（中大油門加速到時速90公里以上，再均速減速到時速5公里以下，再直接一腳地板油，持續3秒，再再踩剎車，再地板油）全程都平順！這這
絕對是行業頂級水平！
2、油耗極低
這臺1。82噸的不用充電的混合動力SUV，表顯油耗不到8個油（主要是跑的市內）！而其它競品車型一般市內油耗都在11左右！論壇裡面的認證車主的實際油耗口碑有不到6個油的。要知道，路面上絕大多數A級轎車都跑不進6個油！非常優秀！
3、優秀的售後政策
豐田集團提供6年15萬公里整車質保、6年15萬公里內免費保養（15次以內）、和10年25萬公里的電池組質保，這絕對也是行業內頂級水平，這個政策也確實打動了許多準車主。
其它：
轉向手感
均勻線性，方向盤轉動力度非常輕，一根指頭就能轉動。車頭對方向盤轉動的響應迅速，但車身跟隨性一般。
雙踏板
剎車踏板均勻線性，不需要刻意適應就能上手；
發動機對油門踏板的響應是均勻線性的，但是發動機自己出力過慢影響了油門踏板的腳感（造成油門踏板初段響應不迅速的假象）。
空間
表現一般，比Q5L和GLCL差，但比X3略好。
座椅
舒適度一般，對人體上背部支撐稍微弱了一點點；座椅與靠背表面軟，裡面很硬。優點就是後排座椅靠背可調角度較大，能夠給後排乘客相對舒緩的坐姿。
劃重點：
如果你的開車習慣是比較佛系，計劃好了這臺車要開個十年八年的，並且對油耗還特別敏感，最關鍵的是你10年後把這車賣出去時還在乎多那麼兩三萬的二手車殘值——那這臺車是你不錯的選擇！