談笑風生時有句話是這麼說的：世界上有兩種卡車司機，一種是開斯堪尼亞的，一種是想開斯堪尼亞的。當然這句話沒有太多的絕對性，但是足以證明公路之王的魅力所在。
斯堪尼亞的R系列重卡有著數十年的歷史，從最早的R規格駕駛室到現在現代化的NTG版本R系重卡，歷久彌新的重卡產品是不少駕駛員的夢。
在青島裕安斯堪尼亞銷售公司的大庫內，筆者見到了一批待交付的NTG版本G系和R系重卡，據瞭解這些車裡面待交付的斯堪尼亞RH500重卡是本地區的頭兩輛，經銷商給出的報價是86萬元，該價格可議，且贈送36萬公里的保養里程，就相當於24萬公里時的大保養也是使用者無憂的。
全套安全包助力行車：
現在銷售的斯堪尼亞NTG系列物流車型都帶著安全包配置，格柵下方的毫米波雷達能夠實現車輛前防碰撞預警和ACC自適應巡航的功能，對提高行車安全性，減輕駕駛疲勞度有一定的作用。
車道偏離預警同樣是安全包中的標配，在車輛進入高速公行駛時系統便會自動監測車道，若出現駕駛員未打轉向燈變道的現象，則會透過門板上的感測器發出聲響，提醒駕駛員及時糾正。
再就是AEB自動緊急制動功能，該項功能也是透過前部的毫米波雷達實現，車距小於規定值的時候會自動進行制動操作，以防行車事故發生。
斯堪尼亞自主“黃金動力鏈”：
直接擋小速比在斯堪尼亞的車型上應用廣泛，一般路上跑的牽引車都是這種配置，固定的搭配對高速路況行駛有著很好的幫助，維持車輛行駛經濟性。
DC13 146作為斯堪尼亞經典的動力裝配到了這臺S500上，這款發動機的最大功率 368Kw，最大馬力500匹。機器採用單缸單蓋的結構，內部中置凸輪軸，帶有XPI超高壓共軌燃油噴射系統和VTG可變截面渦輪增壓，對車輛的燃油經濟性有很好的幫助。
目前國內DC13發動機運用在物流車型上的最大馬力是500匹，另有一個已經提上日程的產品進入中國，可能在不久的將來我們就能看到DC13直列六缸的R540和540S牽引車。
與發動機搭配的是技術成熟的斯堪尼亞GRS 905 R型變速箱，該變速箱採用AMT手自一體的換擋形式，內部為12+2的直接擋擋位模式。在現在最新款的變速箱上裝有副軸制動器，執行換擋的過程中可以減小轉速差，以便於更平順更迅速的進行動力結合，提高傳動效率減小機件磨損。
目前車型搭配的緩速器為R4100D型，制動扭矩4100N。m，小道訊息後期應該還會引進4700N。m制動力矩的緩速器，並且全新升級的變速箱也會出現在國內的高階產品中，這是一款真真正正可以做到百萬公里換油的變速箱，實現機箱橋長維護。
車輛為6X2R的驅動形式，最後一橋是提升橋，在空載時可以提起以減少末軸輪胎磨損。驅動橋速比2。71，典型的AD400SA單級減速橋。
氣囊懸架，斯堪尼亞的標準配置，後橋兩組氣囊都是拖拽臂的結構，不需要推力杆也可以防止車橋行駛位移。
懸架帶ECAS電控系統，駕駛員在車內便可以操控車輛自由升降，有按鍵可控制手柄雙重操作，並且帶有4種記憶模式，接駁掛車的時候操作高度便利性與安全性是受到眾人認可的。
陸地豪華艙RH駕駛室
CR20H駕駛室的整體高度要比市面上暢銷的G系列牽引車高很多，與斯堪尼亞S系相差約20釐米，整體指標均衡，舒適性更高。
G系和R系的高度對比，仔細看的話會發現R系還不帶氣喇叭，斯堪尼亞的靈魂沒了。
斯堪尼亞R500前臉
斯堪尼亞G450前臉
對比一下前進氣格柵也會看出一定的差距，R系的兩側導流腮和中網明顯要高一塊，駕駛室內能做到準平地板的水平，內部工作、生活空間都要改善很多。
前面的覆蓋件能夠全部開啟，檢查維修的時候更加方便，也可以在駕駛室前方佈置更多的電子元件及裝置。
大燈標配H7型主車燈，遠近光分體，帶有LED日間行車燈，稜角分明的分割槽佈置盡顯美觀。
八項調節帶兩側臂託的氣囊減震座椅舒適度極高，軟硬阻尼可調能夠對付多變的行車路況，腰部支撐調節以及座椅傾角調節對坐姿和疲勞感都能做出改善。
大尺寸的液晶屏能夠顯示高資訊量，NTG版本的斯堪尼亞帶有NIGHTPANEL功能，這個功能類似夜航模式，按下之後車內所有燈光會變暗，儀表盤轉速錶和里程錶熄滅，只剩時速表與中間的液晶螢幕常亮，柔和的內飾光線能輔助駕駛員夜間專心駕駛。
車輛帶有電子手剎和自動駐車功能，電子手剎是偏向豪華的一個配置，自動駐車的適應性就相對高一些，電腦可以透過駕駛員對油門剎車以及車輛狀態來進行判斷，做出駐車制動和解除制動的動作，無需頻繁操作手剎。
螢幕還是和G系一樣的5寸小屏，導航不能用，藍芽電話有延遲，但是要比普通的MP3聽歌方便。
空調是自動恆溫的，設定好溫度之後無需再進行調節，相比G系的手動調節空調要方便不少。
內飾燈光感覺還是老款的綠燈漂亮一些，白燈略顯冰冷。
斯堪尼亞的床墊是讓駕駛員車老闆都讚不絕口的一個地方，14釐米的厚度睡上去有多舒服可想而知，在臥鋪下方設有四個儲物格，兩側的與車外貫通，中間兩個可抽拉。
斯堪尼亞R系列在駕駛室內細節和配置上要比G系列好，但是售價也相對高昂，現在的R500指導價是86萬，在“非常斯堪尼亞”活動時期瞭解到的R450標配價格是80萬左右，增加了50馬力，附加安全包，贈送32萬公里的保養，這個價格，你會選擇經濟實惠的G系，還是舒適而便捷的R系？
文圖：夜玫瑰