從2006年算起，網際網路租車行業走過了風風雨雨的15年。
這15年，可以大致分為三個發展階段。第一階段，2006年-2012年，線上租車平臺開始誕生，並以連鎖門店的形式開始跑馬圈地；第二階段，2013年-2016年，租車模式開始爆發增長；第三階段，2017年至今，行業加速洗牌，格局已定。
當行業格局已定，頭部網際網路租車企業如何探索新的營收增長點？全國連鎖直營租車品牌一嗨租車的策略是，進入二手車零售領域，打造全新二手車流通模式。
本文解答三個問題：1、一嗨租車憑何成為網際網路租車頭部企業？2、進入二手車零售領域，對公司、行業、社會帶來哪些影響？3、租車和賣車的關係究竟是怎樣的？
巨頭財經「公司觀察」第13篇。
主筆 / 牧童學
內容架構師 / 靜靜
出品 / 巨頭財經
01
成立15年
一嗨迎來第二個嗨點
2006年1月，曾在美國車輛租賃行業摸爬滾打多年的章瑞平，將歐美租車模式引進中國，成立一嗨租車。
成立15年，一嗨憑藉發明“兩證一卡”提車、不限里程、異地還車、押金雙免、自助取還車等服務創新，利用專有技術和移動基礎設施提高客戶體驗，以及全面的產品供應等關鍵優勢，不僅在激烈的市場競爭中存活下來，更成為行業頭部企業。
如今，一嗨已在全國500多座城市設立了8000多個直營服務網點，擁有200餘種車型，8萬多臺租賃車輛，服務範圍覆蓋全國，建立了強大的企業護城河。
可以說，租車業務助力一嗨搶佔了市場，擴大了規模，贏得了行業的話語權，是一嗨的第一個嗨點。
當公司業務發展到一定階段，一嗨租車選擇再出發，挑戰第二個嗨點——二手車零售。
12月2日，一嗨正式宣佈推出二手車直賣店，首批上百個門店覆蓋29座城市，未來計劃拓展至全國500多座城市的2000多個一嗨門店，提供租車和二手車銷售兩項服務，所售車輛均為一嗨一手車源，14天內包退換。同時，一嗨二手車直賣服務也會登陸一嗨租車官方App，並推出專屬小程式，實現線上線下一體化的全新二手車零售模式。
一嗨租車的強勢入局，將為公司本身、二手車市場，以及社會帶來哪些想象？
02
公司意義
二手車對一嗨租車短中長期發展具有戰略意義
一嗨租車入局二手車零售市場，無不體現其戰略的主動性、全域性性、前瞻性。不管從短期，還是中、長期來看，都對一嗨有著極大的戰略意義。
短期：新業務帶來新增長點
據Mob研究院釋出的《2020中國網際網路租車行業洞察報告》，網際網路租車平臺結構較為單一，租金收入佔到了65%以上。
如果想要增加網際網路租車平臺的盈利能力，要麼降低車輛採購成本和運維成本，要麼提高收入。
而透過入局二手車零售市場，增加業務範圍，可以探索多元的收入結構，最終為一嗨帶來新的營收增長點。
中期：實現租車產業閉環
入局二手車零售業務前期，一嗨所售的主要是一嗨本身的一手車源。
從這個角度上來看，一嗨可以更為合理的規劃車輛使用週期，提高車輛殘值收入，是規模上租車企業實現租車產業閉環、提升車輛資源利用效率的重要組成。
一嗨方面表示，待條件成熟後，也會推出一嗨認證二手車業務。
長期：符合一嗨的理念、使命、戰略目標
判斷一項業務要不要做，歸根結底，要看它是否符合公司的理念、使命和戰略目標。
租車方面，一嗨上游盤活車源，下游為使用者提供租車服務，解決使用者的自駕難題。
賣車方面，一嗨打造全新二手車流通模式，加速二手車流通。
無論租車還是賣車，自成立之日起，一嗨“分享、環保、創新、和諧”的理念，“改善國人出行方式，最佳化社會資源配置”的使命，以及 “為使用者提供一站式綜合汽車出行服務”的戰略目標，從未改變。
從短中長期發展來看，一嗨二手車業務的推出，是使然，也是必然。
03
產業意義
打造全新二手車流通模式，有效解決四大行業痛點
無論是從政策層面（國家對於二手車“放管服”改革的加速落地），還是從交易量層面（中國車輛流通協會的資料顯示，2020年我國二手車交易量為1434萬輛）來看，二手車零售都是車輛價值鏈中具有高價值潛力的環節之一。
然而，空間巨大，為何卻遲遲發展不起來？究其根源，在於有四大痛點嚴重製約了二手車行業的發展。
那麼，一嗨將如何解決這四大痛點？
1、解決車輛來源問題
“得車源者得天下”，已經成為二手車市場的共識。然而，現實情況卻是，車源不夠充足和穩定，成為制約二手車行業發展的因素之一。
在相對成熟的國外市場，解決車源問題的思路之一是，基於車輛殘值管理和使用者體驗等因素，在新車投入運營1年之後，投放到二手車市場。由此可以看到，租車企業往往也是二手車銷售大戶，美國前三大租車集團Enterprise、赫茲、安飛士每年要處置的二手車就高達幾百萬臺。
作為有超8萬輛車的直營、重資產的租車企業，一嗨切入二手車零售市場，可以有效解決車輛來源的問題。
2、解決車輛資訊不透明問題
當有了車源，二手車市場還需要解決如何打動消費者的問題。
二手車市場實在是太“痛”了。畢竟，車輛有“生命週期”，處於不同時期的車輛的“身體狀況”有著很大的區別，這直接影響著車輛的使用、保養、維修等，而這些成為影響二手車選購的重要因素。再加上，車輛資訊不夠透明，部分廠商鑽空子銷售事故車輛，加劇了二手車市場的不信任情況。
在這種情況下，部分消費者會選擇新車，放棄二手車。
為此，一嗨提供了讓二手車消費者“看得見、摸得著、找得到”的服務，從根本上解決二手車市場資訊不透明的問題。其中，“看得見”是在線上能夠看到所售車輛自由挑選，“摸得著”是可以線上下實體門店體驗甚至深度試駕相中的車型，“找得到”是車輛有售後的需要，可以在全國範圍內一嗨門店，都能提供一對一的服務直至問題解決。
3、解決品牌信任問題
面對如此紛繁雜亂的二手車市場，對於使用者來說，選擇哪家公司的服務是個問題。
好在，成立15年來，一嗨憑藉直營模式、卓越的客戶體驗、會員機制和用心服務，積累了數萬企業客戶，2000萬個人使用者，其中超過66%的使用者為重複訂單使用者。這為一嗨發展二手車零售業務打下了堅實的使用者基礎。
此外，相較於其他模式來說，一嗨依託2000個左右的實體直營門店完成二手車的交易，既能有效提升消費者的信任度，也能為其在未來提供一對一的售後服務，顯然更容易建立品牌信任。
4、解決年輕消費者購買二手車意願較小的問題
在很長一段時間內，二手車並不討年輕人的喜歡，但如今，這個情況大為改觀，越來越多的年輕人開始擁抱二手車。寶馬今年提供的一份資料顯示，年輕群體已是寶馬官方認證二手車的主要消費群體，其中20歲至34歲的使用者佔比已經達到46%。另據德勤釋出的《2020中國Z世代車輛消費洞察報告》顯示，Z世代使用者對於二手車的接受度相對較高，超六成使用者考慮購買二手車。
由此，如何吸引年輕人，成為了廣大車企與經銷商不得不面對與佈局的新課題。
而如何吸引年輕消費者，恰好是一嗨的長項。
近年來，一嗨在品牌年輕化戰略上做了諸多實踐。例如，採購車型上，一嗨在品牌、車輛型別、顏色、配置等方面，均十分注重年輕租車群體的意見；品牌推廣上，一嗨2016年簽約斯蒂芬·庫裡為代言人，2021年簽約全新品牌代言人 “國民偶像”王凱；傳播方式上，一嗨透過短影片、平面廣告、電視廣告、雙微、抖音等多渠道平臺，與年輕人同頻。
當解決了上述四個行業痛點，一嗨不僅可以給使用者帶來全新的二手車購買體驗，也可以打造全新的二手車流通模式。
04
社會意義
加速汽車流通，助力實現雙碳目標
2020年9月，中國在第七十五屆聯合國大會上提出，將提高國家自主貢獻力度，採取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。
各行各業都需要向著這一目標努力，“碳排放大戶”汽車產業更是如此。據《中國汽車產業發展報告（2020）》，汽車產業二氧化碳排放量約佔全國總碳排放量的7。2%。
全球一盤棋下，汽車產業如果能實現節能減排，將全面加速中國雙碳的發展，兌現中國承諾。
而汽車行業的綠色低碳發展，需要從兩個方面著手：一方面，需要從製造端著手，各個汽車廠商需要不斷加強自身能力，降低碳排放；另一方面，也是更重要的一點，需要從流通端著手，提升車輛資源使用效率和流通效率，最大化挖掘車輛使用價值，透過車輛資源共享的形式達到低碳減排的目的。而這正是一嗨租車所擅長的。
作為共享出行行業的代表，一嗨租車打破二手車流通的中間環節，綠色賦能汽車流通產業鏈，不僅極大地提升了流通效率，還讓車輛資源的利用最大化，形成了一套獨有的、科學的、綠色的車輛資源迴圈流通體系。
根據一嗨出行研究院報告顯示，僅2021年上半年，透過一嗨的共享租車出行方式，已累計實現減少碳排放160多萬噸，相當於種植了約90萬棵樹木。
05
巨頭財經的思考
租車和賣車是一對孿生兄弟
一嗨的租車業務和賣車業務是一對孿生兄弟，彼此離不開，同時可以產生很強的協同效應。
沒有做租車業務時的門店擴張和引領行業信用體系建設，賣車業務很難實現線上線下相結合，也很難贏得消費者的信任，保障消費者的體驗。
反過來，沒有賣車業務的助力，租車業務很難更好地管理車輛的全生命週期。
更為重要的是，租車和賣車疊加的流通模式，為一嗨拓展了更多交易場景，提供了更多的服務保障，也為汽車流通帶來了更多可能。
部分參考資料：
1、Mob研究院：2020中國網際網路租車行業洞察報告
2、前瞻產業研究院：中國二手汽車行業市場需求洞察報告
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