粵東城際鐵路
連線汕潮揭三市中心城區
以及機場、高鐵站等交通樞紐
將促進汕潮揭都市圈深度融合
對促進區域協調、最佳化城市發展格局
具有重要意義
據省發改委訊息，今年年底前汕頭至潮汕機場段先行工程將開工建設，
明年6月30日前“一環一射線”全線開工建設。
根據2018年5月國家發展改革委印發的《關於粵東地區城際鐵路建設規劃的批覆》，支援以交通一體化推動區域經濟一體化，促進汕潮揭都市圈深度融合，實現汕潮揭都市圈中心城區“半小時通勤圈”和粵東地區“一小時交通圈”；支援汕頭加快建設省域副中心城市，推動粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快聯接。
粵東城際鐵路
粵東城際鐵路
規劃總里程460公里
，最終將形成
“一線兩環兩射線”
城際鐵路網。專案近期規劃建設“一環一射線”骨架網路，包括汕頭—潮州東—潮汕—潮汕機場—汕頭、潮汕機場—揭陽城際鐵路。
“一環一射線”
對粵東城際鐵路網綜合功能的實現至關重要，專案連線了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等對外交通樞紐；並引入汕潮揭三市中心城區，將區域內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐“串珠成鏈”，實現三市中心城區之間，
三市中心城區與汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等交通樞紐之間半小時通達。
11月18日召開的省政府常務會議，審議了粵東城際鐵路“一環一射線”專案總體工作方案和工程建設計劃並強調，
粵東城際鐵路建設
是廣東立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展的重要舉措，
對於促進區域協調發展具有重要意義。
要加強組織領導和協調配合，
全力推動專案建設，以交通一體化推動區域經濟一體化，促進汕潮揭都市圈深度融合，推動粵東地區與粵港澳大灣區、海西經濟區、華東地區更好更快聯接，促進粵東地區高質量發展。
要嚴格執行相關規劃和建設要求
，採用“小編組、高頻次、公交化”的運輸組織模式，切實提高出行效率。
要結合城市發展規劃
，科學佈置站點，推動土地綜合開發利用，實施舊城更新和新區開發，實現產業集聚發展和民生改善，提升新型城鎮化水平，推動粵東地區形成區域經濟新增長極。
11月18日，省發改委已對粵東城際鐵路汕頭至潮汕機場段專案可行性研究報告進行審批前公示。根據公示內容，專案起於汕頭站，經中山路、206國道，引入潮汕機場站。
線路正線全長45.75公里(含本線至揭陽方向正線4.32公里）
，設汕頭、龍湖附中、時代廣場、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島、賴厝、蓮塘、地都、桑浦山
共10座車站
。
據省發改委訊息，粵東城際“一環一射線”專案揭陽潮汕機場站先行實施工程已於2021年3月開工建設；穿越汕頭海灣隧道預埋工程已於2021年9月開工建設。
根據接下來的工程建設安排，
2021年底前
，開工建設汕頭至潮汕機場段先行工程：
2022年6月30日前
，“一環一射線”全線開工建設；
2026年12月
，全線建成通車。
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