近日，銀川晚報釋出訊息，寧夏將在“十四五”期間，自治區將完成鐵路網快速擴張組網，互聯互通顯著提高，鐵路運營總里程突破2千公里，其中高速鐵路總里程約500公里，5個地級市將全部實現動車組列車通達。在此期間，為了擺脫青銀通道綏德至銀川段存在的“梗阻”，謀劃開工建設首條時速350公里/小時高速鐵路——銀川至太原高鐵。
銀川至太原高鐵，根據專案初步規劃線路，本專案位於寧夏、陝西、山西三省（區）境內，西起寧夏銀川市，跨黃河後東行，經蘇銀產業園、銀川市靈武、吳忠市鹽池後，進入陝西省北部榆林市，沿既有太中銀鐵路繼續東行，接擬建太原至綏德高鐵至太原南站。
專案新建正線全長約644公里，預估專案總投資約1114億元。其中，自治區段約151公里，預估總投資約246億元，設計目標時速350千米/小時、雙線、高速鐵路標準。西端可接入銀川鐵路樞紐；中部與包海通道相連；東部與呼南高鐵相連、銜接雄忻高鐵，同時與石太高鐵、石濟高鐵、濟青高鐵構建我國“八縱八橫”之——青銀通道。
專案建成後，將形成寧夏通往太原城市圈、京津冀地區以及山東半島最快捷的鐵路通道，與陝西、山西、山東等人口大省相連線，銀川至太原、雄安新區、北京、青島旅行時間，分別縮短至2小時、4小時、4。5小時、8小時，同時能釋放既有太中銀鐵路貨運能力，帶動寧夏乃至西北地區經濟社會快速發展。
根據《中長期鐵路網規劃（2016年版）》，青銀通道銀川至太原段，由太原至綏德高鐵，綏德至銀川利用既有太中銀鐵路，而此鐵路為設計時速160千米/小時（預留200千米/小時提速條件）、國鐵Ⅰ級鐵路線，其中太原南站至定邊站為雙線電氣化鐵路，定邊站至銀川站為單線電氣化鐵路，線路全長944公里。時速、單線成為構建青銀通道最大的阻礙，銀川至太原高鐵的建設修建將提升本段乃至青銀通道全段的鐵路運輸能力，構建一條時速350公里的青銀通道，不僅有利於沿線周邊城市發展及人員交流，還將進一步完善國家高速鐵路網。
鹽池，為吳忠市轄縣，以盛產“鹹鹽、皮毛、甜甘草”著稱。2019年，全縣總人口17。3萬，實現地區生產總值（GDP）105。64億元，人均GDP6。7萬元，較上年增長7。4%，低於寧夏人均GDP8。45萬元；普通鐵路總里程為137。6公里，無高速鐵路；礦藏資源豐富，探明煤炭儲量81億噸、石油4500萬噸、天然氣8000億方。
此高鐵的建設，加強鹽池與首府銀川經濟、文化交流，加速經濟發展；實現客貨分離，增加既有太中銀鐵路貨運能力，加快鹽池資源輸出和開發；同時實現鹽池人民通高鐵的期望。
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