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“夜聽濠江”
主播：
潮陽實驗學校廣播站 馬佳馳
礐石海輪渡的往時片段（下）
吳燕萍
八十年代中期到九十年代初，我在汕頭市濠江區的大礐石居住了近八年。海灣和礐石兩座大橋還沒建成之前，
城市輪渡是聯絡汕頭內海灣南北兩岸的主要樞紐。
每每渡船在礐石渡口靠岸後，候船室的柵門一開啟，場面壯觀的人群便紛紛湧向渡輪，而那渡輪將開前“嗚——”的一聲渾重長鳴聲，更是催緊了乘客的腳步。甲板吊起來了，客輪載上滿滿一船人，或上學的、或上班的、或做買賣等各種營生的，向對岸的西堤或廣場渡口駛去。
三
相對於早晨上班緊張又美好的情愫，傍晚下班過礐石海，心情就輕鬆了些，特別是對我這當年還未成家的年青人來說。但有時也會莫明心生惆悵，特別是寒冬的傍晚，心境雖還未至“夕陽西下，斷腸人在天涯”、“日暮鄉關何處是？煙波江上使人愁”等詩句描繪的這般悲愴強烈；雖再過不到半小時，我也可以如常回家。但興許是日頭將落不落時候的景象，最是人在羈途中惆悵情懷的意象物，也或是看到每每此時船剛靠岸，人們行色匆匆地爭著上岸的場景所勾起的吧。只見晚歸的人們，有挑著賣完貨的空竹筐的；有提著行李在尋找搭乘回家的車的；有用力蹬著腳踏車趕路的；有加大油門騎著摩托車突突而去的……太陽要落山，黑夜要來臨，鳥要歸巢，船要歸航，遊子要歸鄉……哪還有人能如我一般有閒情去回頭一瞥，看看來時的路。而這些勞累了一天的人們，不知還要行多久的路才能回到住所、吃上熱騰的飯菜？吃完飯還得乾乾家務、管管孩子什麼的，才能睡上幾個鐘頭。爾後，又得週而復始地開始第二天的勞作……
而今人到中年，生活中經歷的事多了，再回想起當年的惆悵情懷，卻只當是年青時的易感罷了。現在想來，這些勤勞的芸芸眾生，
都只是在各司其職，踏實本分地履行著各自生活中的角色，我們又何需輕易悵然傷感呢？
而夏天，有時不用上班的夜晚，我也會經常跟著母親和鄰居的阿姨過海去老市區逛街購物。因白天炎熱，晚上渡船收工又有時間限制，所以我們大多是提早吃完晚飯，在日頭偏西時分出門搭渡。那時，老市區仍熱鬧擁擠。走出西堤碼頭來到街市上，沒有月的夜，不漆黑也不寂寞。舊時西堤路、海旁路、居平路、鎮邦街等等小公園及附近的街區，所有的鋪面燈火輝煌，霓虹燈閃爍著七彩瑰麗的光，把這些街道照得富麗堂皇。商鋪裡擺著琳琅滿目的商品，振耳的音響播放著動感時尚的音樂。聽著音樂走路，腳步都有節奏感了。大排檔旁燒得正旺的爐火上，廚師正一手拿鍋鏟，一手握著鍋柄，熟練地翻炒煎煮著，剛上鍋的熱菜裝盤時，發出“嗞——”的聲音，以及撲鼻的菜香，直勾得路過的人空空的肚子咕嚕嚕地響……而一些已吃完飯的人家，邊看電視，邊在門口擺張茶几，沏工夫茶的水在爐火上撲騰翻滾，隨時應付著主人拿去熱盅、燙杯、沖茶。從大街到小巷，一派繁榮祥和的景象。
待夜晚逛完街返回，岸上的燈火已是通亮起來了。礐石海上來來往往的船隻也點起了燈火。
此時坐在渡輪上，汕頭內海灣又是另一番美景。
一束束燈火映在水裡，變成長長的水晶柱，直矗於水晶宮殿。微波盪漾，水晶柱也跟著盪漾。此情此景常常使我迷離方向，不知身在何處？以為船在龍宮裡遨遊，只不見能與魚蝦嬉戲，想必它們白天玩累了，太陽一下山便早早歇息去了。船終於靠岸了，雙腳踏上礐石碼頭，回頭再望望海面與對岸時，那掩映在朦朦朧朧、淡淡霧中的亮著燈火的高樓大廈、煙海船隻，就有似傳說中的海市蜃樓般變得飄飄渺渺了。
四
如今絕大多數過海的人都是透過兩座大橋來往，輪渡做為汕頭內海灣重要交通工具的職能已大大弱化，往返於兩岸的客輪只剩廣場——礐石航線。
然而還是有許多人，休閒時特意選擇坐輪渡過海。
一來，那近距離觀海的別樣感覺畢竟是過橋無法替代的，是另一種別有風味的出行方式。這輪渡如同“水上巴士”，人們吹著海風、乘著船，是人們感受汕頭內海灣獨具魅力的海上浪漫氣息的絕佳方式之一；二來，乘一次船的費用相當便宜，只需一塊錢，也是其它任何海上交通工具所不可比擬的便宜。
而我，自通橋後幾乎再無搭渡過海。但這麼些年過去了，我依然會想起當年渡船的情景。想起當年早班船上天天打照面的最熟悉的陌生人，不知後來他們都走向了何方？猶其是那一對情侶，只願他們有如我初見於他們時那般，一直深情相待至老。還有那些我曾經惆悵傷感過的為生計起早貪黑、疲於奔命而晚歸的人們，到現在我似乎才讀懂了他們，那看似疲憊的眼神中、歸心似箭的心房裡，
應藏有一盞街燈、一盞漁火，在點亮著他們的心際、他們的前路，只是當時年青的我感受不到而已。
人生就是這樣，每天遇到的人不一定是你熟識的；你熟識的人有時卻又相距千萬裡之遙。當年晨早天天見面的同渡人，我們甚至連點頭之交都無。一生有太多的一面之緣，能憶盡餘生的又有多少？若再乘渡船過礐石海，恰正是“人面不知何處去”矣。而時間卻有如渡船，我們都是時間上的人，它把我們渡到哪，哪就是我們的岸，隨遇而安則是福吧！
