圖為北盤江大橋
在中國修建目前世界上第一大斜拉橋北盤江大橋的時候，美國有專家曾經發出狂言，說中國至少需要3000年才能完成這一大橋的建設，那麼，真的需要花費3千年麼？中國笑了笑，僅僅使用3年就搞定了這座大橋的建造工作，很顯然，這位打算嘲笑中國的美國專家根本不曾料到這個結果，並在最終被中國狠狠打臉，那麼，中國究竟使用了什麼知識，才能讓美國專家認定需要3000年才能建造完成的橋樑，在三年內造完？
圖為北盤江大橋
在北盤江大橋建造的時候，美國專家選擇嘲笑中國的原因，是因為這條大橋想要連線的，是雲南省曲靖市宣威市的普立鄉和貴州省六盤水都格鎮，由於雲貴高原山川峽谷都很多的原因，想要在這個地方建造橋樑，首先需要考慮的就是各種地質問題：就像是橫斷山脈上大量結構不穩定的喀斯特地形和周邊相對惡劣的氣候環境，就已經為北盤江大橋的建設工作制造了額外的難度，倘若中國不能有效解決這些由地質與氣候環境帶來的難題，那麼想要建造這座橋樑是根本不可能的事情。
圖為北盤江大橋和引橋
為了解決喀斯特地形對橋樑基礎的影響，中國在選址問題上花費了足足1年的時間，來對北盤江上下游好幾十公里的地形地貌進行考察，從而找到了一個適合用於建造橋樑的地方，儘管中國解決了喀斯特地形為橋樑建造帶來的難題，再加上中國在建造橋墩的時候採用了深挖樁基並且使用高壓泵往基礎灌注大量水泥的方式來穩定橋樑基礎結構，喀斯特地形產生的大量地下空腔，對於有所準備的中國實際上並不能算是難題。
只是，哪怕選擇了合適的地形並且對橋樑的基礎進行了加固，但這並不意味著北盤江大橋的建設難度就會因此下降：為了降低喀斯特地形以及V形峽谷對橋樑建設造成的負面影響，中國人將這條大橋的橋面高度提升到565。4米，才能確保橋樑不會受到下方地質斷層造成的影響，而這麼做，也同樣會讓天氣對北盤江造成的負面影響變得更加嚴重。
圖為建造當中的北盤江大橋
而天氣對橋面結構的影響，最終被中國更為強大的技術力量給徹底解決了：藉助於雙索麵斜拉橋結構，以及OVM高強度鋼索強大的抗拉力量，以及對橋面氣動結構的良好設計，北盤江大橋不僅能夠承受強烈的地震，哪怕遇上了強風暴雨，北盤江大橋自己也有足夠的強度來對抗風力對橋樑產生的損傷，而在北盤江大橋通車以後，這兩地之間的通行時間也從原本的4小時直接縮短到只有1小時左右，讓通行兩地的車輛所需要花費的時間變得更短了。
現在的北盤江大橋，已經不再是西方專家們所謂的“笑話”，而是中國最為偉大的建築工程，也由於中國這一奇蹟的力量是如此偉大，現在的北盤江大橋，不僅是一座能夠縮短普立鄉和都格鎮距離的橋樑，更是一個景點，吸引著全球各地的遊客去觀賞這一人造工程奇蹟，這也為雲貴高原上這兩座小城鎮帶來了豐富的旅遊收入。