要知道每個國家的火車站都是不同的，都充滿了地方特點，但是俄羅斯有一個車站卻特別出名，它就是
海參崴火車站
。這個火車站是突破了大眾對火車站的印象，周邊設計完全就是
“硬核”火車站
，仔細想想也是蠻符合俄羅斯人的
“硬核”形象
。
海參崴已經成為了曾用名，現在它叫
符拉迪沃斯託克
，這是一個充滿俄羅斯風格的名字，但是大家依舊習慣於叫它海參崴。作為俄羅斯著名的港口城市，海參崴本就承擔著重要的交通運輸職責，所以無論是在
鐵路還是海運方面
都是俄羅斯大力發展的地區。
而
海參崴鐵路就是俄羅斯遠東大鐵路的最後一站
，被稱為改變俄羅斯近代歷史的鐵路。遠東大鐵路其實是建造於沙俄時期，用於透過強硬手段向南“溝通貿易”的工具，遠東大鐵路一開始建造的目的並不光彩。但是
隨著後來的為解決了一些世界性的難題，所以遠東大鐵路的作用被正視了起來
。
而遠東大鐵路的修建對當時俄國發展也有著巨大意義，當時的
西伯利亞
之所以能夠發展起來，也是因為遠東大鐵路的修建。而
遠東大鐵路
也是真正意義上跨越時區最多的鐵路，
整整跨越了八個時區
，由此也被譽為世界最長的鐵路。雖然說可能以目前的技術這都不算是什麼難題，但是將這個問題放在十九世紀，那是一項大工程。所以無論是從哪種角度出發，都不能否認遠東大鐵路的地位。
海參崴火車站作為遠東大鐵路的最後一站
，它作用是非常重要的。海參崴車站畢竟是
十九世紀
的作品，那時的俄式風情作為突出和明顯。隨著時代和城市的發展，一些具有時代氣息的特色建築已經逐漸被高樓大廈所覆蓋，所以這樣保有幾個世紀前的風格建築是多麼一件值得慶幸的事情，因此這也成了遊客打卡地。
車站整體以
米黃色為主色調
，可能是因為時間的流逝，所以牆壁等本應該是米黃色的已經開始斑駁，顏色不勻，當然面對這樣的一個“老古董”肯定是有保養的。作為
主色調的米黃色搭配上胡桃木色，視覺上的衝擊性也就更強的了
。再加上在俄式建築中一直都對木材有著強烈的熱愛，所以正宗的俄式建築中會採用大量的木材，而且
海參崴火車站的建築都是圓頂尖頭的設計
。
在火車站的站臺上停靠著
蒸汽火車
，這是為了祭奠鐵路製造中失去生命的工人，
灰色和紅色
是這輛火車的主色調，從上往下看，火車彷彿要向前行駛完成自己沒有完成的任務一般。再看在火車的前方還有一個柱子上面刻著一串
“9288”
數字，這代表的是
整個西伯利亞鐵路的全長
。
而曾經聞名海外的
海參崴港口
，也就在火車站的不遠處，從火車站裡面的商場就可以看見海參崴港口。曾經連線了大半大洋的港口
，繁華程度堪比舊金山的城市，
如今卻無人在意，人跡罕至。海參崴火車站的俄式風情，見證城市的繁榮到破敗。
海參崴火車站和港口一樣見證了太多變故，從繁榮到破敗，從工業強勁到如今的靠旅遊業支撐。海參崴火車站也許是一個時期的代表作品，但也是那段時期的遺留品，看到了當時社會的繁華。
以米黃色為色調的火車站，圓頂尖頭的設計，見證城市的繁榮到破敗。
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